Experiencia Suzuki Gsx-R 1000 Modelo 2006

[cercebu]

Ayer me hicieron sin kerer un pedazo de regalo de cumpleaños y fue el dejarme una Suzuki GSXR 1000cc con sus correspondientes 170cv  :D  Resulta q vino el colega de un amigo mio con este pepinon, me dijo q si keria darme una vuelta y le dije q no pero como al rato me lo volvió a ofrecer tan convencido y tal no pude negarme. Me deja su casco, su chupa y los guantes y ale al lio con la experiencia...

Yo hace mucho q no monto en moto debido al accidente q tuve hace mas de un año y me daba cosilla de haber olvidado sensaciones y capacidades, encima con una moto q es mucho mas potente q mi ER6F. Me monto en la moto y lo primero q me sorprendió fue su ligereza!!! no pesa nadaaaaa (tambien hay q reconocer q iba con el deposito bastante justito de gasofa) compara con mi kawa, fue de muy agradecer a la hora de moverla en parado pq yo llegaba al suelo forzadillo x la altura del asiento. Al ralentí una una sola vibracion, el ruido del motor me dice q ahi hay tema muy gordo asi q mucha precaucion a la hora de arrancar y vengaaa a movernos. Los primeros metros me doy cuenta q esto de tener cierta barriguilla con motos de este estilo no es muy compatible, hay q limitar q ponserse a dieta jajaja. Voy avanzando por la urbanizacion y llego al primer ceda freno con suavidad y mucha antenlacion me doy cuenta q es muy gradual los frenos pero intuyo q ahi apretando la debes clavar. Cojo avenida y empezamos a darle mas de gas, veo los numeros subir y subir con una facilidad increible y eso q voy a unas 7000rpm cuando esa moto da todo lo bueno mucho mas arriba. Primeras rotondas q gozada los cambios de direccion , q gozadaa esa ligereza, el neumatico mas ancho, te mueves sin hacer esfuerzo cosa q mi kawa hay tienes q q hacer algo mas de fuerza...la moto me empieza a enamorar.

Voy avanzando y me meto en secundaria abierta, vamos a darle gas a ver como tira esto.... q motor, q suavizad, q ruido tan bonito del motor, la velocidad sube tan facilment q ni te das cuenta, ves los numeros pasar de los 150-160 como si nada!! Cambio bastante rapido pa no subir a la zona explosiva pq me decia q si subia me pondria a velocidades demasiado excesivas. Aun asi me pongo a 190 me meto en la cupula y el aire ni molesta, en la kawa a esas velocidades te cuesta mucho mas meterte en el deposito y te da mucho mas el aire. Llego a zona urbana, me doy un rulete por unas calles y noto el calor q desprende el motor...parece una caldera y encima con tol calorazo del verano. A nivel de meterte ente coches y tal no es nada comodo y poco fiable debido a los manillares deportivos con poco angulo para los brazos, ahi echaba de menos a mi kawa con su manillar mas altito.

Regreso por la misma nacional secundaria, le iba cogiendo el gusturrin y decidí darla mas chicha. A 215km/h y el motor ni se inmutaba, no tiene fiiiiiin y es q nunca le das a todo puño y todo es tan progresivo....mucha sensibilidad hay q tener con el gas pq una milesima mas de giro aumentas bastante de velocidad. Me oriento hacia coger unas curvillas y ahi se nota como hace tanto q no monton en moto y es q la sensacion de tumbar la tengo totalmente olvidada e incluso en las rotondas voy bastante recto a nivel de cuerpo, encima con la moto tan ligera y acostumbrado a hacer mas fuerza como q metia la moto mas de lo q hacia falta. Desde luego la moto se comportaba estupendamente, en ningun momento me hizo ningun extraño y la agilidad y confianza q provoca me da q aki es el territorio preferido pa este tipo de moto.Lo q sí me di cuenta q al salir de las curvas hay q andarse con mucho ojo con el gas pq al tener tanta potencia te puede meter en un apuro, necesita una conducción concentrada y muy suave. Falló pa disfrutarla mi antigua destreza, puff si hubiera pillado yo este bicho en plena forma otro gallo hubiera cantado.  

Aprovecho pa darle unos extrujones en zona rectas pero es q no hay huevos a apretarla lo q da, metes el manguerazo y corre tanto q por instinto cambiar y no la dejas subir mas. Ya q toy en zona despejada y cogiendo velocidad metí unas frenadas para comprobar el mordiente y la horquilla.... La moto al igual q acelera,frena de cojones!!! es echar un ancla al asfalto directamente y la horguilla es q ni se inmutaa!!! nada del tipico hundimiento de nuestas kawas, está frenas y lo absorve todo.

Ya sabeis muchos q tengo tendencia a las "R" y ese gen q llevo dentro se me nota y es q cuando dejé la moto a su dueño tenia las pulsaciones por las nubes y totalmente emocionado!!! Me enamoré literalmente de la moto, pepinón así de simple. Creo q es una moto q nunca se puede aprovechar en calle y q es una moto para mas circuito y q es cara de mantener (neumaticos, seguro,etc...) , kizas si tuviera q ponerme a pensar en comprarmela no tiraría por el modelo de 1000cc sino q bajaría a la de 750cc o la de 600cc.

Os pongo una fotito q me hicieron despeus de volver, ahi debia estar todavia cachondo despues de la vuelta jajaja



V´s

[jinjinato]

Muy guapa, que suerte si la tuvieras eh??? jajajaja

[quemesyo]

esos motores son como cajas de bombas una vez se abre gas bajas que te tiemblan las piernas jejejejejejejejeje

[jondalar]

Hay que tener la cabeza fría. No porque te dejen esa máquina creo yo que haya que ponerse a 215, no lo entiendo!.

[4lvaro]

Leyéndote dan ganas de coger una de esas y pegarse una rutita jajajaja

[cercebu]

Hay que tener la cabeza fría. No porque te dejen esa máquina creo yo que haya que ponerse a 215, no lo entiendo!.

el dueño me preguntó a cuanto la habia puesto, le contesto 215 y me dice...solo???? q él mismo la ha puesto a 290 y no llega al limite del a moto.

Eso anda cosa exageradaaaa, q pepinon!!!! Pero como he puesto no es una moto para calle, es un tipo de moto orientada a circuito. Con una R de 600cc q tiene ya los 125cv tienes pa andar bastante....

[cercebu]

Leyéndote dan ganas de coger una de esas y pegarse una rutita jajajaja

una rutita no. Ponerse mono completo y directo a un circuito a hacerte un par de tandas, un albacete o un jarama hubiera sido cojonudo

[ErJulito]

Leyéndote dan ganas de coger una de esas y pegarse una rutita jajajaja

una rutita no. Ponerse mono completo y directo a un circuito a hacerte un par de tandas, un albacete o un jarama hubiera sido cojonudo

Para irse al circuito con un pepino así, uno debe llevar muchos años con una 1000cc o una 600RR de ultimisima generación, esta muy bien decir que vas a circuito, pero mucha gente va a pasear, para levar una simple 125 2t por circuito debes estar bastante puesto en el tema, con una 600 te mata el fisico en 5 vueltas a fondo y con una 1.000 en un circuito como El Jarama o Albacete debes estar muy muy mazas, para aguantar el trabajo que se te viene encima y el estress que te produce el trabajo mental y fisico al que te somete, para que os hagais una idéa en El Jarama o en Albacete yo con el opel gt con 300cv que es muchiiiisimo mas lento que una "simple" 600RR aguanto la respiración en muchas curvas de la fuerza centrifuga y el stress que me produce, meterse con una 1000cc es mas que ir a una velocidad, en El Jarama yo llego a final de recta que es tirando a corta a 240, pero una 1.000 debe llegar sobre los 280, bajas a 70 y a empalmar marchas..... una 1.000cc es mucha moto....

[cercebu]

Leyéndote dan ganas de coger una de esas y pegarse una rutita jajajaja

una rutita no. Ponerse mono completo y directo a un circuito a hacerte un par de tandas, un albacete o un jarama hubiera sido cojonudo

Para irse al circuito con un pepino así, uno debe llevar muchos años con una 1000cc o una 600RR de ultimisima generación, esta muy bien decir que vas a circuito, pero mucha gente va a pasear, para levar una simple 125 2t por circuito debes estar bastante puesto en el tema, con una 600 te mata el fisico en 5 vueltas a fondo y con una 1.000 en un circuito como El Jarama o Albacete debes estar muy muy mazas, para aguantar el trabajo que se te viene encima y el estress que te produce el trabajo mental y fisico al que te somete, para que os hagais una idéa en El Jarama o en Albacete yo con el opel gt con 300cv que es muchiiiisimo mas lento que una "simple" 600RR aguanto la respiración en muchas curvas de la fuerza centrifuga y el stress que me produce, meterse con una 1000cc es mas que ir a una velocidad, en El Jarama yo llego a final de recta que es tirando a corta a 240, pero una 1.000 debe llegar sobre los 280, bajas a 70 y a empalmar marchas..... una 1.000cc es mucha moto....

si tuviera q comprarme una moto en exclusiva para circuito sería una 600 pero yo comentaba q para q te la dejaran, como fue el caso del sabado, en vez de la calle lo bonito hubiera sido en un circuito aunke logicamente no la habria exprimido pq pa eso ya tienes q llevar mucho tiempo en el mundillo de las dos ruedas.

Una 1000 no la puede llevar todo el mundo eso está claro y menos para hacer tiempos decentillos en circuito, pero tambien te digo q despues de llevar un año sin montar en moto he sido capaz de llevarla a velocidades q muchos no habrian tenido huevos ni por asomo con mucha mas rutina de moto reciente e incluso con mas experiencia. Con esto no kiero decir q sea un crack ni nada por estilo, simplemente q me sale bastante natural.... La experiencia me ha gustado pero coom he puesto no sería una moto q me compraría, no es una moto digamos razonable y posiblemente lo proximo q acabe en mi garaje sea una honda CBR 600 RR de 120cv pq me tiene enamorao de hace un tiempo

[ErJulito]

tambien te digo q despues de llevar un año sin montar en moto he sido capaz de llevarla a velocidades q muchos no habrian tenido huevos ni por asomo con mucha mas rutina de moto reciente e incluso con mas experiencia. Con esto no kiero decir q sea un crack ni nada por estilo, simplemente q me sale bastante natural....

Para poner una 1000 a 215 solo necesitas 500 metros en linea recta si sales desde   0...... y unos 12 segundos, si vas en marcha apuras la cuarta y fuera, el problema no es girar el puño que lo sabe hacer cualquiera asumiendo el riesgo que conlleva, si no llevarla de la mano y que te haga caso. Hazme caso y no tontees con pepinos que son mas rapidos de lo que uno es capaz de pensar, que ya nos conocemos...

[cercebu]

Para poner una 1000 a 215 solo necesitas 500 metros en linea recta si sales desde   0...... y unos 12 segundos, si vas en marcha apuras la cuarta y fuera, el problema no es girar el puño que lo sabe hacer cualquiera asumiendo el riesgo que conlleva, si no llevarla de la mano y que te haga caso. Hazme caso y no tontees con pepinos que son mas rapidos de lo que uno es capaz de pensar, que ya nos conocemos...

gracias julito por la preocupacion ;) , pero como bien dices nos conocemos y sabemos q nos pica el gusanillo de eso de correr.... Tranki q uno sabe perfectamente donde estan los limites mios y de q soy capaz de controlarla y como lees en la cronica no la di todo lo q anda eso ni de coña pq muy pokita gente es capaz de llevar ese tipo de pepinos al llimite

[jondalar]

Yo me pongo con el carnet ahora con la paga extra. Mi duda es Gladius o ER6-N...

[cercebu]

Yo me pongo con el carnet ahora con la paga extra. Mi duda es Gladius o ER6-N...

ER6N, el motor de la suzuki lo han dejado muy suavizado... para un uso muy urbano, en cambio el motor de la kawa te permitirá divertirte cuando salgas de ruta.

[angelous]

Pues si te a gustado la suzuki,deverias probar una r-1.....o una zx-10 2008,con una primera

marcha de 166km/h...eso es potencia bruta!!!

Aora,yo me quedo con la tuya,que con los 74 cv que tiene dan para pasarselo muy bien,

y lo que dices tu,para darse chonpis por la sierra y comarcales...ideal..!!!

Y eso de que muy poquita gente lleva esos pepinos al limite....hay muchos!!

[eversman]

antes de jugar con los mayores......crece mamon, que no llegas ni al suelo jajajaja

[leotd]

Pues si te a gustado la suzuki,deverias probar una r-1.....o una zx-10 2008,con una primera

marcha de 166km/h...eso es potencia bruta!!!

Tengo un par de compis de curro que tienen una R1 y una CBR 1000 RR HRC. Creo que la R1 corta inyección en primera a 180km/h y la CBR corta a 210/215km/h en segunda.....

[cercebu]

Pues si te a gustado la suzuki,deverias probar una r-1.....o una zx-10 2008,con una primera

marcha de 166km/h...eso es potencia bruta!!!

Aora,yo me quedo con la tuya,que con los 74 cv que tiene dan para pasarselo muy bien,

y lo que dices tu,para darse chonpis por la sierra y comarcales...ideal..!!!

Y eso de que muy poquita gente lleva esos pepinos al limite....hay muchos!!

aprilia RSV 1000 no me acuerdo de q año pero por lo menos 4 o 5 tenia, algo totalmente diferente con su bicilndrico.....eso tiene un par q te tienes q agarrar como un koala en la moto para no salir disparado!!!  . La aprilia esa era muy brusca : no tenias nada o lo tenias todo! Una moto q el q la tiene es un colgao pero desde luego es una moto q lleva en su carenado escrito "RIP"  

Mi moto es bicilindrica pero claro no es comparable a la potencia de esa aprilia, en cambio una moto potente bicilindrica q me gustó bastante fue la ducati 848...la potencia mas dosificada como unos medios pero q muy buenos

[cercebu]

Aora,yo me quedo con la tuya,que con los 74 cv que tiene dan para pasarselo muy bien,

y lo que dices tu,para darse chonpis por la sierra y comarcales...ideal..!!!

si realmente velocidad punta no necesitas para ir por carretera, yo con mi kawa consigo aguantarles  el ritmo a "R" de 600 en zonas reviradas eso si como pillen alguna recta ahi me kedo. A mi moto me encanta con su sonido ronco de bicilindrico, su comodidad para hacer km, facil para uso urbano y sobre todo mantenible economicamente. Si la cambiara seria por lo q he cometnado una CBR de 600 o la Daytona 675, pero con esas hacerte rutas largas o viajes te dejas el espinazo y las muñecas.

[angelous]

Pues si te a gustado la suzuki,deverias probar una r-1.....o una zx-10 2008,con una primera

marcha de 166km/h...eso es potencia bruta!!!

Tengo un par de compis de curro que tienen una R1 y una CBR 1000 RR HRC. Creo que la R1 corta inyección en primera a 180km/h y la CBR corta a 210/215km/h en segunda.....

Pues no se que r-1 sera,pero te aseguro que las que he probado,que an sido bastantes

no cortaban a 180...a no ser que la de tu colega lleve nox....jejeje

Aora,yo me quedo con la tuya,que con los 74 cv que tiene dan para pasarselo muy bien,

y lo que dices tu,para darse chonpis por la sierra y comarcales...ideal..!!!

si realmente velocidad punta no necesitas para ir por carretera, yo con mi kawa consigo aguantarles  el ritmo a "R" de 600 en zonas reviradas eso si como pillen alguna recta ahi me kedo. A mi moto me encanta con su sonido ronco de bicilindrico, su comodidad para hacer km, facil para uso urbano y sobre todo mantenible economicamente. Si la cambiara seria por lo q he cometnado una CBR de 600 o la Daytona 675, pero con esas hacerte rutas largas o viajes te dejas el espinazo y las muñecas.

A mi me molan las 2,pero yo tiraria mas por la cbr,por el tema de fiabilidad y recambios,ya

que en triumph tardan bastante.!!

Aora la Daytona es una pasada lo agil que es al ser tricilindrica.!!!!