Mi nueva maquina

[wi]

Menudo curro te estas pegando, te esta quedando de miedo.

[PeRi]

vaya, te pasa como a mi en la torrot que no puedo usar sintetico, tiene que ser mineral para que el embrague no ratee o patine directamente, lo que no se es lo de rezumar por las juntas, si estan bien las juntas no debe rezumar aceite para nada, imaginandome que sean de carton, si son toricas y de una goma concreta el aceite si puede acerlas reaccionar, y que se deformen (aunque si son nbr como casi todas las juntas toricas para aceite lo aguanta perfectamente)

[jinjinato]

Las juntas no las he cambiado porque las tapas  salieron con las juntas y todo. Aún así, le puse una pasta especial para juntas que tenemos aquín en el taller.

[Raw]

A ver si nos subes fotos nuevaaas!!!

[MasterMegane]

TEMA ACEITE:

Ummmmmm estoy mirando el tema socio y el ELF que has elegido no lo veo yo para la Kawa.... esa moto usaba mineral sobre todo por el embrague y poniendo el sintético no creo que el tacto de este elemento mejore sino más bien todo lo contrario.

Dime qué aceite recomienda la casa y te miro a ver cuál es el equivalente que mejor se adapta.

S2!

[jinjinato]

Hola compis, está todo mucho más adelantado. Falta probar temperaturas y montar plásticos.

Ya os cuento. Saludos.

[Franmalaga]

 

[jinjinato]

Efectívamente Master, el aceite ese no valía. Me informé bien y he probado con CEPSA MOTO 4T RUTA 66 20W50 4L
Lubricante de base mineral para motores 4t de motocicletas. Recomendado para todo tipo de motos a las que se les exige elevadas prestaciones con periodos normales de drenaje.
Indicado en la lubricación conjunta del motor, caja de cambios y embrague.
ESPECIFICACIONES: API SG y JASO MA Me ha costado unos 28 € puesto en casa.

Ya os contaré.

Por otro lado, el día de mi cumple (el 23-F) me di una buena paliza limpiando y lijando bien con los cepillos de alambres en el taladro la salida de colectores. Así han quedado los escapes, que tenían óxido a más no poder:





Ya está pintado y montado. En un rato os pongo fotos, porque precísamente hoy la he arrancado y no vean como suena la cosa...

Saludos.

[PeRi]

a la espera

[jinjinato]

Hola señores, pues os pongo cositas nuevas del mes pasado... Aunque bueno, la moto ya arrancó y ha estado arrancada durante 5 minutos aproximádamente. Pero por un problemilla de pérdida de aceite (que ahora os contaré) he tenido que sacar el aceite para subsanarlo. En cuanto lo solucione me pongo a montar plásticos y a probarla.

Os pongo un poco los pocos avances de este último mes.
De momento mirar como quedaron las tuberías de escape, se pintaron con pintura anticalórica (la que se utiliza para pintar las estufas de metal) tras la buena paliza de quitar oxido que me dí.







Se pintaron hasta las abrazaderas....



Les hice unas fotinos con el móvil antes de montar el radiador:











¿Qué os parece???

[jinjinato]

Bueno, pues este fin de semana me he puesto ya a arrancarla. Tras comprobar bien los manguitos, abrazaderas y mirar bien el niveles me decido a arrancar.
Hay que reconocer que le costó arrancar, casi me quedo sin batería. Pero tras quitar el aire (pues lo tenía muy cerrado), arrancó y se mantuvo.

Cual es mi sorpresa cuando veo una manchina en el suelo y veo que es aceite. Gotea por aquí:



Esos tornillos los quité para quitar el radiador de aceite. Los del otro tubo del lado izquiero estaban durísmos y no fuí capaz de quitarlos. Aunque estaba "resudado" de aceite, decidí dejarlos como estaban por no ser capaz. El del lado inquierdo lo quité del tornillo que enrosca en el radiador de aceite. Sin embargo la tubería del lado derecho si la quité por esos dos tornillos y al ponerla fijaros como tira. En fin, toca tirar el aceite que como véis sale nuevo:





Y esta es la tórica en cuestión que está más dura que un palo. Está aplastada y no hace estanqueidad ninguna:



Aquí va puesta:



Y así se ha quedado esta noche hasta que mañana encuentre un par de tóricas para ponerlas nuevas. Está claro que no se puede uno olvidar de nada:



Y así está la cosa. Cuando le vuelva a meter el aceite y la arranque, se probará bien la temperatura, que salte el electroventilador, etc, etc. Y si todo va bien, a montar los plásticos, la silla y a probarla. Saludos.

[MasterMegane]

Efectívamente Master, el aceite ese no valía. Me informé bien y he probado con CEPSA MOTO 4T RUTA 66 20W50 4L
Lubricante de base mineral para motores 4t de motocicletas. Recomendado para todo tipo de motos a las que se les exige elevadas prestaciones con periodos normales de drenaje.
Indicado en la lubricación conjunta del motor, caja de cambios y embrague.
ESPECIFICACIONES: API SG y JASO MA Me ha costado unos 28 € puesto en casa.

Ya os contaré.

Por otro lado, el día de mi cumple (el 23-F) me di una buena paliza limpiando y lijando bien con los cepillos de alambres en el taladro la salida de colectores. Así han quedado los escapes, que tenían óxido a más no poder:





Ya está pintado y montado. En un rato os pongo fotos, porque precísamente hoy la he arrancado y no vean como suena la cosa...

Saludos.

OK!!!!   Bueno, aun así voy a ver qué averiguo por si encuentro alguno que sea un poco mas "pata negra" que ese Cepsa.... S2 socio!!!

[thunder_mrx]

Ya falta menos!!

[jinjinato]

Ya tengo las tóricas!!! Esta noche la pongo, le meto aceite y arranco.

[MasterMegane]

Ya tengo las tóricas!!! Esta noche la pongo, le meto aceite y arranco.

OKS!!!   y yo ya tengo en curso la consulta sobre tu aceite, en un par de días te comento algo.

S2!!

[MasterMegane]

Novedades:

Mientras recibo respuesta del gran oráculo he indagado el asunto y me he encontrado con esto:

http://www.castrolmoto.com/es/products/actevo.php
http://www.castrolmoto.com/es/our_oils/4t_oils_table.php

Aceite "Pata Negra" mineral que usuarios de Kawas de principios de los '90 están usando y están muy contentos con él.

Échale un vistazo y ya te diré a ver qué dice el oráculo.... S2!!!

[jinjinato]

Pues ese aceite tiene prácticamente las mismas especificaciones que el que he echado yo. Solo que este trae el "Trizone" de Castrol. Este no lo compré porque no lo encontré a tiempo. Quería un aceite barato para cambiárselo a los 3 ó 4 mil kilómetros como mucho.
A ver si me lo encuentras barato jejejejeje.

EDITO: He leido mucho sobre el tema y al final, me ha quedado claro que el aceite y en motos antiguas se basa en que sea: Mineral, 10W40 ó 20W50, un api no superior a SG y sobre todo no hacer más de 5000 kms con el aceite. Esto último es lo más importante.

Saludos.

[MasterMegane]

Pues socio, ya tengo respuesta y viene a ser la que tú mismo expones, así que mientras pongas un aceite de esas especificaciones y no le alargues más de 5.000Kms todo irá a la perfección.

Mírate a ver si en el post de aceites Daniela puede conseguirte el Castrol, más que nada porque parece estar mejor aditivado, pero vamos que el cepsa no es nada malo.

Saludos!!!!

[elculon]

Supongo que no se podra extrapolar a tu moto.

Pero cuando tenia 49 solia echar aceite (mezcla directa) de la casa castrol y ningun problema por mas chicharra que le dabas. Un domingo reposte en una cepsa que pille de paso y compre su aceite ya que no tenia encima del castrol.

En 1 hora gripe el cilindro, y retenes.

Como te digo no sera extrapolable pero yo tiraria del castrol, en el buggy que tengo que lleva motor de scooter de 250cc tambien le echo castrol y ningun problema.

[PeRi]

castrol forever!!!, yo en la "49" usaba A747 y en la 49 TTS, no es extrapolable porque en estas motos va como en el coche.