Problemon..., puede ser la dirección? (Video incluido)

[Ramos84]

Gracias de nuevo, y no te preocupes que no hay prisa, lo primero es lo primero.

La verdad es que, él que yo solucione este problema no es una ventaja sólo para mi, sino también para todos aquellos que tengan algún problema parecido o que lo puedan tener, pues les va a servir de referencia.

[MasterMegane]

Leido el tocho, vamos por partes:

1. Llantas.
Hombre, no es la primera vez que hemos visto en el foro gente que habla de vibraciones (sobre todo en torno a los 100Km/h) al poner llantas más grandes al coche.

En tu caso has pasado de unas de 15" de acero a otras de 17" de aluminio. A parte de montar gomas nuevas de calidad y equilibrar hay que conectar la maleta del taller al coche y calibrar la dirección, es decir, hay que decir al coche que ahora monta esas llantas por aquello de que no se falsee el cuentakilómetros y que la dirección ofrezca el PAR de giro adecuado teniendo en cuenta el diámetro y peso de la llanta y del neumático.
No hablas nada de haber calibrado la dirección, así pues queda pendiente que lo hagas independientemente de cualquier otra operación de reparación.

En principio el coche no debería mostrar vibraciones una vez montadas, equilibradas, con un paralelo bien hecho y la dirección calibrada. Si vibran puede ser por diferentes causas. Descartamos los neumáticos porque son Michelín nuevos y no creo que estén defectuosos. Pongo en tela de juicio el estado de las llantas, pues no sabes a ciencia cierta si ya habían sido reparadas y se les ha soldado nuevo material, por ejemplo. Pongo en tela de juicio el estado de las manguetas y rótulas hasta que lo verifique un mecánico con el coche en un elevador y una lupa tan grande como su cabeza jejej

2. Endurecimiento de la dirección, ruido del volante y el coche se queda frenado.

Sobre este punto sigo pensando lo mismo y MAS ahora que sé que montas neumáticos de perfil bajo.
Según me imagino, el golpe del bache ha sido más o menos así:

Circulas sin ver el bache, vas como mínimo a 40Km/h, con la inercia que ello conlleva. La rueda entra en el bache si sufrir daño alguno porque baja según llega el coche el agujero. Acto seguido topa con la "pared" de enfrente del bache y aquí empieza el asunto:

La rueda no supera correctamente el desnivel y choca contra la superficie de salida, agravando esta situación el que el amortiguador se ha expandido para meter la rueda "a presión en el bache". La inercia que lleva el coche hace que el amortiguador aplaste el neumático contra la pared del bache.
Llegado este punto, el neumático se daña, bien se pincha o revienta. Seguidamente, la inercia de marcha hace que la rueda, pese a que es redonda y está girando en sentido de la marcha, tienda a irse hacia atrás, hacia el asiento del copiloto mientras comienza a trepar como puede y salir del bache. Este efecto hace que se doble el amortiguador y se dañe la unión de la mangueta (num 8 esquema) contra el soporte inferior (num. 15 esquema) que la une contra la cuna (num 18). Si el golpe es lo suficientemente fuerte, la cuna recibe la energía del impacto y se dobla.... poco pero se dobla.

Ya tenemos neumático reventado, llanta tocada, mangueta con unión dañada, amortiguador doblado y posible efecto dañino en la cuna.
Si la cuna se ha doblado, se ha modificado el anclaje de la barra de la dirección y por ello el motor gira tan mal cuando llega a los topes de giro, porque la barra de dirección se mueve descalibrada, es decir, abarquillada.

La energía del golpe entra por el neumático, pasa por la llanta, atraviesa la mangueta, tirando del amortiguador y se expande por el coche... posiblemente haciendo que cuando la rueda tiende a irse para atrás, tirando de la mangueta y amortiguador, el soporte de cuna se vea afectado.

La solución pasa por cambiar preventivamente:

Amortiguador, mangueta y soporte de mangueta.

Se prueba el coche en carretera y se verifica si el volante sigue emitiendo ese ruido. Si es así, (será lo mas seguro), se pone la cuna nueva.


Si te paras a pensar, de momento sólo has puesto la mangueta nueva, lo cual no garantiza para nada la solución al problema. Es solo una parte de toda ella.

Mientras no te miren con lupa la geometría de la dirección no pares a pensar en los discos y las pastillas. Ya lo miraremos cuando solucionemos el tema este, que es peliagudo y puede ser el origen del tema que comentas sobre que el coche se quede frenado.

Es todo lo que sé y puedo decirte. El coche debe entrar en taller, debes explicar con pelos y señales el golpe que has tenido, cómo ha sido y los que notas desde entonces, de esta manera podrán ir a por la solución directamente, mirando la dirección en el elevador.

Suerte y un saludo, ya nos irás diciendo. Me voy p'al sobre que ya no veo las teclas.

[Ramos84]

Vamos al lio:

1. Llantas.

No lo he comentado, pero si, me cambiaron con la maleta el tipo de rueda que montaba configurandome la que actualmente llevo, se me paso dar el dato.

Las llantas dudo que ya estuviesen reparadas, y yo me guio en que estan bien porque vistas en una maquina de equilibrar estan redonditas sin ningún tipo de golpecito y porque han sido reparadas por los que se supone son especialistas en llantas y que junto a los famosos portugueses son los mejores, con lo que tampoco me pongo en eso.

Ahora me centraré en el tema de solucionar el tema del ruido de la dirección que me tiene frito y ese endureciemientos extraño, pero tras eso y si las vibraciones siguen que imagino que seria lo normal, buscaré un taller donde me las puedan equilibrar montadas en el coche, ayer me estuve informando de esto en internet, y al parecer, para la gente que les vibran y que no encuentran una solución, con dicho metodo consiguen dejarlo si no perfecto, casí perfecto... ahora el lio es encontrar un taller que lo hagan en la provincia de Ciudad Real..., sino habrá que aprovechar algún viajecillo a los Madriles.

2. Endurecimiento de la dirección, ruido del volante y el coche se queda frenado.

En este punto señalar (si no lo he hecho ya), que el endurecimiento que yo sufro no tiene que ver con el que otra persona puso por aqui, que en carretera le hacia no poder casi llevar el coche, en mi caso lo noto algo más duro, pero es sobre todo en parado y llegando a los topes cuando sufro esa especie de resistencia y a ella le acompañan los ruidos del video, ayer por ejemplo, ni habia llovido ni habia humedad..., pero el ruido seguia ahi... y aunque tú digas que no... yo creo que algo tiene que ver con los frenos porque..., si yo me pongo en una pequeña pendiente (no en una cuestarraca como la que me metio el mecanico majete este) y giro un poquito la dirección (estando en punto muerto y a ralenti), escucho perfectamente el mismo sonido que si pisase el freno (digamos ese "crugido"), que me hace pensar que al girar la dirección un minimo hay algo que hace presión a las pinzas de freno o al disco y me frenan aunque sea un minimo el coche, con lo que si en parado es extraño y algo molesto, no creo que en marcha sea muy bueno que eso este pasando.. ya que aunque sea poco, se produce (o eso imagino), y quizas hasta tenga que ver con las vibraciones al estar impidiendo el correcto giro de las ruedas...

Así que nada, llevaré el coche donde siempre, le diré lo del ruidito y que me miren la geometria de la dirección, me parece raro que si me han tenido el coche ya subido en el elevador y me han cambiado la mangueta de la rueda con la que pille el bache, no hayan visto lo demás..., pero espero que eso que dices de la lupa no sea literal, porque yo nunca he visto nada parecido en ese taller... jejeje, por cierto, el bache lo pillaria a unos 60km/h y la rueda está intacta, por lo que quizas no fue para tanto dentro de lo que cabe, ya que la llanta si que quedo peor claro..., pero no sé... me sigue extrañando muchisimo que un mecanico con no sé cuantos años de experiencia, le cuentes el problema y no sepa llegar de primeras a él, y es más, que cuando este cambiando una pieza afectada no se preocupe por mirar si el daño ha llegado más lejos..., así que no sé..., seguiré informando según tenga novedades...

Muchas gracias tio... y espero que si hubiese que llegar a eso de cambiar la cuna... la broma no sea muy grande...

[MasterMegane]

Joer Socio, he estado pensando en todo este tema de nuevo y no veo más resquicios por donde atacarlo. Sigo pensando que el golpe ha podido tocar el soporte de la mangueta y el amortiguador y que por eso se nota algo frenado. El tema del motor de la dirección llegando al tope de la cremallera... uummmm  a ver si tienes suerte y es cosa de poco, de un ajuste y poco más y no hay que tocar la cuna.

Solo queda llevarlo al taller, subirlo al elevador y mirar la dirección con esmero y paciencia. A ver qué te dicen.

Ya nos irás diciendo, si podemos echarte una mano con algo nos lo dices, ok?

Un Saludo y mucha suerte, a ver si das con un taller que sea capaz de verlo.

[Ramos84]

Master, ayer coincidio mi padre con el Jefe de taller de la Renault donde siempre lo llevo y se lo comento, sin verlo lo que le comento a mi padre fue que cree que lo que hace el ruido es como una "cuerda o cable" que se desenrolla y enrrolla al girar el volante y que cuesta 200 y pico euros, eso me suena al contactor, pero aqui describen el ruido a como tener arena suelta tras el volante y mi "ruido" no es ese, además de que lo comente en Manzanares la semana pasada y me dijeron que no era eso, que cuando se jode salta el testito del airbag y service, tras eso ya sabes que su diagnostico (sin subir el coche pero habiendolo escuchado) era que la caña necesitaga engrase en algunos puntos..., en fin, a ver si mañana lo puedo llevar...

Tras esto estoy decidido a realizar un equlibrado dinamico, si alguien sabe de algún sitio en ciudad real que por favor lo comente, sino me tocará ir a Madrid...

[Karlosh]

Saludos y mucha calma. El tema vibraciones es algo que me supera pues llevo desde largo, y no solo en un (Renault) sino en varios, sufriendo este problema y al final despues de requete mirar silentbloks y posibles olguras de diferentes piezas, he llegado a la conclusion de que el problema este en los rodamientos de el diferencial. No se si os ocurre a vosotros que cuando vajais por algun monticulo es cuando mas se notan las famosas vibraciones.Tampoco se muy bien como podriamos verificar si esta es una posible causa.
Se que con este comentario no doy ninguna solucion pero quizas alguno pueda comprobarlo y asi saldriamos de dudas. Suerte.

[MasterMegane]

Master, ayer coincidio mi padre con el Jefe de taller de la Renault donde siempre lo llevo y se lo comento, sin verlo lo que le comento a mi padre fue que cree que lo que hace el ruido es como una "cuerda o cable" que se desenrolla y enrrolla al girar el volante y que cuesta 200 y pico euros, eso me suena al contactor, pero aqui describen el ruido a como tener arena suelta tras el volante y mi "ruido" no es ese, además de que lo comente en Manzanares la semana pasada y me dijeron que no era eso, que cuando se jode salta el testito del airbag y service, tras eso ya sabes que su diagnostico (sin subir el coche pero habiendolo escuchado) era que la caña necesitaga engrase en algunos puntos..., en fin, a ver si mañana lo puedo llevar...

Tras esto estoy decidido a realizar un equlibrado dinamico, si alguien sabe de algún sitio en ciudad real que por favor lo comente, sino me tocará ir a Madrid...

Ese no es tu caso Socio. El jefe de taller se refiere a que hace ruido la pista de datos del airbag, es decir, el "anillo del airbag". Es un fallo relativamente frecuente pero no se corresponde en absoluto con el sonido que hemos escuchado. Te lo pongo así de seguro porque yo mismo presencié ese problema en mi coche cuando aun andaba en garantía.

En cuanto lo vean en taller se darán cuenta de que el problema no viene de ahí, es demasiado evidente.

Ya nos irás diciendo. Saludos.

[Ramos84]

Bueno seguimos con la "aventura"..., mientras esperaba a que llegase el martes (ayer), comence a investigar el tema del equilibrado dinámico, ya que según me dijo el mecanico de la Renault que me atendio en Manzanares, lo veia como unica solución a mi problema (sin nisiquiera ver nada del coche como ya conte), bien, pues en internet efectivamente he visto que mucha gente habla de problemas con las vibraciones hasta hacer ese tipo de equilibrado...

Pero empecemos con el famoso ruido del video, ayer por fin llevo el coche por la tarde y el mecanico que siempre me atiende y jefe de taller del conce de Valdepeñas, me dice es lo del airbag..., más que nada porque ayer dio la puñetera casualidad que fue uno de esos día en los que el ruido lo hace muy poco y claro el se centraba en el rocecillo que se escucha al girar el volante, pero de pronto empezo a hacerlo más y su procedimiento fue: primero apretar el tornillo que hay en la barra que sale del volante (no sé si me entendeis..), y viendo que eso no hacia nada, abrio el capot y comento que el problema eran las gomas de las copelas (amortiguadores), que al girar la dirección y estás moverse, hacian ese ruido, le echo un monto de tres en uno, y el ruidito que seguia tal cual, pero me dijo que no me preocupase, que eso no era nada y que no me obsesionase...., la verdad es que ya me huele muy mal el tema..., no sabe ni por donde meterle mano y lo peor es que lo lleve donde lo lleve el procedimiento es el mismo, voy a empezar a pensar que dar con un taller Renault decente es cosa harto dificil...

En cuanto a las vibraciones de las ruedas, encuentro un firs stop en un pueblo cercano que me comenta que tiene la famosa maquinita (la moto) para los equlibrados dinámicos, llevo el coche y le digo que lo equilibren con ella.. y por más que le dije, por sus santos cojones (es que os juro que ya tocan un poco la moral) tuvo que hacerle primero un equilibrado normal, cuando le dije que ya llevaba muchos y que no es lo que queria.., pero bueno, lo hizo y el problema seguia tal cual, le digo que me lo haga con la otra y resulta que la maquina no la tenian ni en el taller porque no la usaban..., en fin, quedo con ellos en llevarlo está mañana y me equilibran las dos ruedas delanteras con la maquina está, pero no desde 0, sino a partir de la equilibración anterior que me hicieron... y además de no encontrarle ningún sentido a eso, lo hace visto y no visto, y vamos... si dicen que ese metodo se dejo de utilizar entre otras cosas porque se tardaba mucho... pues que me cuenten como de bien me lo han hecho...

Tras eso me dice que me de una vuelta y si sigue me hace las de atras, el problema sigue.. y cuando va a equlibrar las traseras me llama y me dice cogiendo la llanta de los radios y moviendola, que cabecea, no sé como explicarlo, la tenia cogida de los radios y la movia hacia izquierda y derecha y se movia..., me dice que eso van a ser los rodamientos y que lo mismo todo el problema viene de ahí, me quita las ruedas, me los aprieta, me las monta y me dice que me de una vuelta (a mi no me suena a que una vibración venga producida por eso..., pero bueno) y si... habeis acertado, sigo con el problema y ya he pasado de que me tocasen más, me han cobrado 24€ y  una vez más me voy con cara de imbecil habiendo perdido tiempo y dinero... total... el Megane está haciendo que me amargue bastante ya...

[MasterMegane]

Te pilla muy mal venirte a la KDD de madrid el domingo dia 7? Allí podría echarle un vistazo a ver de dónde sale el ruido de la dirección, porque lo de echar "3 en 1" a las copelas me suena a cachondeo padre, por muy buena intención que ponga el buen señor.

Si puedes, avísame, me echo algo de herramienta al megane por si acaso hace falta y lo vemos tranquilamente... a ver si no llueve, sino nos va a jorobar bien el asunto.

Ya me contarás. Saludos.

[Ramos84]

Pues seria lo suyo tio, porque como mejor se ven las cosas es "insitu" y además tengo ganas de ir a una KDD, pero hasta que no llegue más el fin de semana no puedo asegurarte nada, de todos modos vaya o no vaya con todo el empeño que estás poniendo con mi problema, no haces otra cosa que ganarte mi eterna gratitud!! jejeje.

Luego te comento, independientemente de ello, seguiremos informando..., aunque creo que mi visitas a talleres está zanjada de momento, lo unico que me planteo es que cuando suba a Madrid la proxima vez (quitando si puedo el domingo) coincidira con un día laboral e iré a que equlibren en dinamico las ruedas a uno de esos talleres tan famosos que citan en varias paginas.

Saludos!!

[MasterMegane]

OK, pues eso, que si vas lo miramos a ver qué averiguamos, sino, siempre podemos seguir por aquí dándole al coco... 

No te preocupes, siempre digo lo mismo, que para eso estamos, además, con las cuestiones de los compañeros uno también aprende, porque toca leer e investigar y eso luego también lo traslado a mi MasterMovil 

Hale, ya me dirás si vas o no. Saludos!

[CD-R]

Yo diria que lo que te suena es la correa...que la direccion por lo que sea se frene un poquito y te haga ese ruido, de frenarse la correa con la polea.

[Ramos84]

Yo diria que lo que te suena es la correa...que la direccion por lo que sea se frene un poquito y te haga ese ruido, de frenarse la correa con la polea.

uHM... no te entiendo, la correa de distribución la he cambiado hace nada...

[MasterMegane]

Yo diria que lo que te suena es la correa...que la direccion por lo que sea se frene un poquito y te haga ese ruido, de frenarse la correa con la polea.

           a qué correa te refieres? la dirección del megane no es hidráulica, es eléctrica y no monta correa alguna que mueva nada de la dirección....

a ver qué puedes comentarnos....

[CD-R]

Perdon compañeros, creo que o me perdi mientras respondia o me equiboque de tema o foro. Parece una goma enganchada y frotando con algo o la propia direccion, la bomba, que haga ruido. se escucha desde fuera?

[Danny91]

Bueno seguimos con la "aventura"..., mientras esperaba a que llegase el martes (ayer), comence a investigar el tema del equilibrado dinámico, ya que según me dijo el mecanico de la Renault que me atendio en Manzanares, lo veia como unica solución a mi problema (sin nisiquiera ver nada del coche como ya conte), bien, pues en internet efectivamente he visto que mucha gente habla de problemas con las vibraciones hasta hacer ese tipo de equilibrado...

Esto quiere decir que si me vibra la dirección a partir de los 80-90 es por culpa de que me las equilibraron mal? Porque ya van dos veces y desde que le cambié las ruedas sigue vibrando.

[mrfrank]

Buenas,

Me he visto el vídeo y me he quedado a cuadros. Vaya yuyu de ruido.

Yo me inclino porque tienes tocada la cremallera de la dirección, a un colega con un focus se le jodió y la dirección se le endureció muchísimo (un síntoma que tú ya has empezado a tener). Al tener la cremallera de la dirección jodida el motor eléctrico de la dirección asistida del Megane tiene que hacer más esfuerzo y por eso te baja la intensidad de las luces (necesita más energía y tira de bateria+alternador, restando esa energía para el resto de elementos que están consumiendo).

La verdad es que la mayoría de los talleres Renault en Madrid son una verdadera castaña, van nada más que al dinero fácil y ya está. Y ya no digamos los talleres de mecánica rápida tipo First Stop, que valen para cambiar las ruedas y poco más.

Yo te recomiendo que le lleves a uno al que le llevo yo, es taller Renault oficial pero lo llevan unos mecánicos de estos que se ve que son los de toda la vida, se portan genial y se ve que entienden. El taller al que me refiero está en Getafe, polígono industrial de Los Olivos (junto al Cerro de Los Ángeles), se llama Automotor Los Ángeles y está en la Av. del Sindicalismo.

Espero que te sirva de ayuda. Suerte compañero!

Saludos.

[Ramos84]

Bueno seguimos con la "aventura"..., mientras esperaba a que llegase el martes (ayer), comence a investigar el tema del equilibrado dinámico, ya que según me dijo el mecanico de la Renault que me atendio en Manzanares, lo veia como unica solución a mi problema (sin nisiquiera ver nada del coche como ya conte), bien, pues en internet efectivamente he visto que mucha gente habla de problemas con las vibraciones hasta hacer ese tipo de equilibrado...

Esto quiere decir que si me vibra la dirección a partir de los 80-90 es por culpa de que me las equilibraron mal? Porque ya van dos veces y desde que le cambié las ruedas sigue vibrando.

Yo llevo muchos equilibrados, creo que 4 y el en el último me equlibraron las dos delanteras con la "moto", pero según me dijeron la tenian guardada ni se sabe el tiempo y sin utilizar, así que seguro que estaria muy descalibrada..., sigo con dichos problemas y me jode, porque tanto los neumaticos (poco más de 5.000kms) y las llantas (la que estaba mal se reparo hace nada) estan perfectas y es algo que me dicen en todos los sitios donde voy... así que quizas por lo que sea mi coche en concreto no va bien con las Steppe por lo que sea..., añadir que ahora me empieza a vibrar cuando cojo más velocidad... (tras el equlibrado de la moto)

Buenas,

Me he visto el vídeo y me he quedado a cuadros. Vaya yuyu de ruido.

Yo me inclino porque tienes tocada la cremallera de la dirección, a un colega con un focus se le jodió y la dirección se le endureció muchísimo (un síntoma que tú ya has empezado a tener). Al tener la cremallera de la dirección jodida el motor eléctrico de la dirección asistida del Megane tiene que hacer más esfuerzo y por eso te baja la intensidad de las luces (necesita más energía y tira de bateria+alternador, restando esa energía para el resto de elementos que están consumiendo).

La verdad es que la mayoría de los talleres Renault en Madrid son una verdadera castaña, van nada más que al dinero fácil y ya está. Y ya no digamos los talleres de mecánica rápida tipo First Stop, que valen para cambiar las ruedas y poco más.

Yo te recomiendo que le lleves a uno al que le llevo yo, es taller Renault oficial pero lo llevan unos mecánicos de estos que se ve que son los de toda la vida, se portan genial y se ve que entienden. El taller al que me refiero está en Getafe, polígono industrial de Los Olivos (junto al Cerro de Los Ángeles), se llama Automotor Los Ángeles y está en la Av. del Sindicalismo.

Espero que te sirva de ayuda. Suerte compañero!

Saludos.

A ver, si la cremallera estuviese rota, imagino que el ruido seria siempre así de fuerte y sino fuese así, al menos siempre me lo haria, tanto estando en parado, como girando esquinas y daria igual que moviese el volante más rápido o más lento, lo curioso es que tan pronto me subo un día y es un escandalo como en el video, que se pasa 1 semana en que no escucho nada de nada, además que cuando tengo el ruidazo, si muevo el volante muy rápido no lo hace, excepto los días en los que suena mucho mucho, que lo hace hagas lo que hagas...

En cuanto a que el volante este más duro, puede ser algo muy subjetivo, pues ya son tantas las cosas que le voy viendo al coche que lo mismo es cosa mia, yo diria que si lo está, pero no mucho más duro, sino un poco más..., no es algo que haga impracticable la conducción, sino como un detalle molesto que me enciende las alarmas, no sé si me explico..

Edito: lo de las luces es normal, al ser la dirección electrica, al estar el coche parado y girar muy bruscamente el volante baja la tensión, con el coche en movimiento no lo hace.

Y talleres castañas los hay en todos sitios..., aqui en Ciudad Real aun estoy esperando a dar con uno en condiciones, ya dije que en mi última visita la solución que me dieron al ruido fue echar 3 en 1 en las gomas de las copelas, porque me dijo que le sonaba a ruido de gomas en esa zona, pero no soluciono nada..., y si, el ruido se escucha tanto fuera como dentro del coche...

Que te equilibren las ruedas puestas en el coche con el aparato que denominan ellos moto.
Asi te contrapesaran todo el conjunto.
Respecto al comentario de no te preocupes y no te obsesiones que te dijo el cafre de la renault sin comentarios........

Creo que lo proximo que voy a probar es ir a un taller que tiene bastante fama en madrid en este tipo de equlibrados, se llama Taller Lemans, y aprovechando que me tengo que acercar uno de estos días iré a que me miren ellos el tema, ya que imagino que tendrán mucho mejor la maquina si están acostumbrados a hacer estos equlibrados.

Aunque lanzo una pregunta al aire..., los que montais llantas de renault, ya sea en 16 o 17", ¿habeis comprado los tornillos aparte, o son comprados también en Renault?, es que a ver si los que compre yo en Norauto no van a ser los indicados y entre eso y los antirrobos (tb comprados alli) me estan creando el problema..., tengo que solucionar eso, que me veo volviendo a poner las ruedas de 15 (las de origen) que tengo aun guardadas :(

PD: dicho eso me vendria de lujo poder probar otras ruedas de 17 o 16 para ver si es cosa de que mi coche no va bien con determinada medida..., aunque imagino que el tema de voluntarios estara chungo...jeje

[mrfrank]

Yo tengo las llantas de 16'' que venían de serie con mi coche y los tornillos normales son los de la Renault, pero los antirrobo me los dieron como cortesía en el concesionario, y son tan cutres como lo puedan ser los del Norauto. No creo que sea el problema de los tornillos.

Si vienes desde Ciudad Real hacia Madrid, tienes que pasar necesariamente por Getafe, así que te recomiendo que te pases por el taller que te digo, no pierdes nada por preguntar.

Saludos.

[Danny91]

Bueno seguimos con la "aventura"..., mientras esperaba a que llegase el martes (ayer), comence a investigar el tema del equilibrado dinámico, ya que según me dijo el mecanico de la Renault que me atendio en Manzanares, lo veia como unica solución a mi problema (sin nisiquiera ver nada del coche como ya conte), bien, pues en internet efectivamente he visto que mucha gente habla de problemas con las vibraciones hasta hacer ese tipo de equilibrado...

Esto quiere decir que si me vibra la dirección a partir de los 80-90 es por culpa de que me las equilibraron mal? Porque ya van dos veces y desde que le cambié las ruedas sigue vibrando.

Yo llevo muchos equilibrados, creo que 4 y el en el último me equlibraron las dos delanteras con la "moto", pero según me dijeron la tenian guardada ni se sabe el tiempo y sin utilizar, así que seguro que estaria muy descalibrada..., sigo con dichos problemas y me jode, porque tanto los neumaticos (poco más de 5.000kms) y las llantas (la que estaba mal se reparo hace nada) estan perfectas y es algo que me dicen en todos los sitios donde voy... así que quizas por lo que sea mi coche en concreto no va bien con las Steppe por lo que sea..., añadir que ahora me empieza a vibrar cuando cojo más velocidad... (tras el equlibrado de la moto)

Es eso, a mi me las han equilibrado dos veces en el rodi, ellos me pusieron también las ruedas pero es que la vibración es muy molesta, incluso hay veces en desniveles que frenando tengo la sensación de que el coche quiere irse (nada exagerado).