Me Presento y formulo unas preguntas

[logmeg]

Hola a tod@s,
me llamo javi, soy de Logroño y tengo un megane 1.9 130cv
he descubierto este foro por casualidad y aprovechando que por aqui hay gente que sabe mucho:ok:
os hago una preguntilla , gracias de antemano

a que revoluciones, masmenos salta el turbo?  ya no me acuerdo como iba al principio pero
me parece una tortuga saliendo , sobretodo después de haber probado un seat toledo de mi cuñado
que sale desde abajo como un avión 

[dtr]

creo q salta sobre las 1600!!!

[logmeg]

Pués si es asi, algo no va bien,
ayer lo conduje y saltaba sobre 2100...

[velaneando]

Buenas, el turbo de nuestro Megane es de geometría variable (tengo entendido)
Así que calcular las revoluciones, es muy relativo.
Empieza a funcionar a bajas vueltas pero va subiendo su rendimiento conforme se van girando sus palas.

[naicer]

Es que los seat salen como cohetes. El motor de seat, sobre todo en las versiones del 2000 - 2006, antes de que saliese el leon nuevo y todos estos, eran autenticas avionetas en salida, pero después en velocidad punta se quedaban bastante cortos. La nueva generación no puedo opinar porque nunca probe ni subi en ninguno.

[el_maracas]

Yo tengo un 1.5 dci, que no es lo mismo pero es diesel tambien, en primera a 1.500 revoluciones ya se oye al turbo silbar, pero en las demas marchas yo creo que salta a unas 2.000

[logmeg]

Gracias,
a ver si lo vuelvo a coger y me fijo con mas detenimiento, pero me parece que tira poco,

naicer, tienes razón el toledo es de los antiguos, y es una pasada como sale

[logmeg]

Se me pasaba, otra pregunta a la luna trasera llega el agua del deposito delantero o tiene
deposito propio?,

[naicer]

El agua que llega a las lunas, tanto la delantera como la trasera, viene del mismo deposito. El que está al lado del faro derecho. ;)

[logmeg]

Gracias naicer,

Pues, tendre que mirar el circuito porque no me llega agua al trasero

un saludo

[koki]

Gracias naicer,

Pues, tendre que mirar el circuito porque no me llega agua al trasero

un saludo

Tienes alerón?

Lo digo porque yo tengo alerón y no me llegava el agua atrás, y es que había quedado el tubo doblado

[jtcaro]

En salida nuestro megane no es un portento,pero lo que pierde por ahy lo gana en que cuando el soplido del turbo del toledo ya ha muerto el del nuestro aun sigue vivito y coleando,no se si me entiendes?
En los TDI(Toledos,Leon,Ibizas,Escodas,WW) la conduccion es mas brusca y por lo tanto (para mi gusto),mas incomoda.El turbo salta antes,pero tambien muere antes.
Nuestro turbo suele saltar sobre las 1700 o 1800 pero apenas es apreciable,mientras que cuando llega a las 2100 o 2200 pega la patada,ahy si tendrias que notarlo,si no, es que algo va mal.Siempre i cuando la aceleracion que hagas no sea muy omogenea,ya sabes un pisotoncillo,si la aceleracion es omogenea,nuestro motor es tan fino que apenas notaras la aceleracion del turbo.

[mrfrank]

Hola a tod@s,
me llamo javi, soy de Logroño y tengo un megane 1.9 130cv
he descubierto este foro por casualidad y aprovechando que por aqui hay gente que sabe mucho:ok:
os hago una preguntilla , gracias de antemano

a que revoluciones, masmenos salta el turbo?  ya no me acuerdo como iba al principio pero
me parece una tortuga saliendo , sobretodo después de haber probado un seat toledo de mi cuñado
que sale desde abajo como un avión 

Hay varias cosas que hacen que ese motor salga lento:

1- Una primera para mi gusto bastante larga.
2- El ESP con el control de tracción, es bastante intrusivo en primera velocidad.
3- Es turbo de geometría variable.

El turbo de los motores TDi del grupo VAG es más brusco, a partir de las 1500 vueltas empuja como un animal, pero en seguida se le acaba el jugo. Da la sensación por eso de que anda más, aunque no es cierto (sólo gana en el empujón cuando entra que da la sensación de que empuja más, pero tienes que cambiar enseguida porque sino se le acaba el tirón).

El nuestro es de geometría variable, eso quiere decir que el turbo actúa en un rango más amplio de revoluciones pero cuando realmente entra en acción como para que se note es a partir de las 1800 y cuando empuja de verdad es a partir de las 2000rpm.

No te rayes que es normal que "no salga" tan rápido.

Saludos

[naicer]

Lo del ESP se lo noto hasta yo que tengo el 1.4 que ni tiene turbo ni rabos de gaitas

Si le desconectas el ESP sale como un tiro y como te pases un pelin con el acelerador enseguida patina, mientras que con el ESP activado sale mucho más remolón.

[frantels]

Entre 1800 y 2000 vueltas aproximadamente

[Pachi2p]

Yo también tengo un 1.5; evidentemente es una tortuga. No me esperaba que el 1.9 de 130 cv también lo fuese y tengo que decir que me ha decepcionado bastante.

[Pachi2p]

Es que los seat salen como cohetes. El motor de seat, sobre todo en las versiones del 2000 - 2006, antes de que saliese el leon nuevo y todos estos, eran autenticas avionetas en salida, pero después en velocidad punta se quedaban bastante cortos. La nueva generación no puedo opinar porque nunca probe ni subi en ninguno.

El FR por ejemplo, es más agresivo en la versión anterior 1.9, que en la actual 2.0.

[naicer]

Bueno, pero eso está pasando en todos los modelos de todas las marcas. Buscan tanto el confort, el bajo consumo y el no contaminar que parece que los motores cada vez están más amariconados por más caballos que tengan. Es cosa de la electronica, que se le va a hacer.

[Pachi2p]

¿Entonces los TDI son más potentes que los DCI por eso de que el turbo tiene más contundencia?

[Plint]

¿Entonces los TDI son más potentes que los DCI por eso de que el turbo tiene más contundencia?

a igualdad de potencia son igual de potentes