Velocidad y corte inyección

[Log]

Hola, hablando de velocidades maximas y de corte de inyección.

¿Cuál es la velocidad máxima a la que llega nuestro coche en tercera y a cuantas rpm suele cortar?.

Pregunto porque ayer, con intención de limpiar un poco la carbonilla aprete el culón en tercera, llego a marcarme 140 y aún no llegara al corte, alguién que suela apretarle que me resuelva la duda, gracias.

[xoque-carlos]

en tercera no se, pero en segunda el otro día le apreté hasta 95 km/h y cortó a unas 4.800 vueltas.

[Log]

Gracias, haber si alguién más puede aportar más información al respecto.

[abby]

En segunda me corta a 80 o 90, no me acuerdo ahora mismo, en tercera me corta a 120 y en cuarta a 170. Mi megane es un 1.9 dCi 120cv del 2003.

Saludos!!!

[Wawanko]

Yo tengo un 130 cv, no se a cuanto corta en 3º... pero vamos, no creo que sea muy conveniente subirle tantsimo de vueltas en las marchas cortas... ademas, si cambiais entre 2.500 y 3000 (3,500 como mucho...) el turbo funciona muchisimo mejor y conseguireis una mejor aceleracion.

En 5 ó 6 si (mejor en 6), si que no pasa nada por subirlo de vueltas, pero yo no suelo pasarle de 4.000 en 6º, ya que ademas, vas a 220....

[abby]

Yo tengo un 130 cv, no se a cuanto corta en 3º... pero vamos, no creo que sea muy conveniente subirle tantsimo de vueltas en las marchas cortas... ademas, si cambiais entre 2.500 y 3000 (3,500 como mucho...) el turbo funciona muchisimo mejor y conseguireis una mejor aceleracion.

En 5 ó 6 si (mejor en 6), si que no pasa nada por subirlo de vueltas, pero yo no suelo pasarle de 4.000 en 6º, ya que ademas, vas a 220....

Ya sé que no es bueno, y no es que vaya así siempre, pero alguna vez lo he subido de vueltas y he comprobado el corte.
Lo que no estoy seguro es si arrancando de cero (en marchas cortas) yo cambiando a 4000 ó 4200 y tu a 3000 ó 3500 vas a conseguir mejor aceleración que yo, siempre y cuando el coche tenga la misma potencia. De eso tengo más dudas.

Saludos!!

[rcacho]

Yo tengo un 130 cv, no se a cuanto corta en 3º... pero vamos, no creo que sea muy conveniente subirle tantsimo de vueltas en las marchas cortas... ademas, si cambiais entre 2.500 y 3000 (3,500 como mucho...) el turbo funciona muchisimo mejor y conseguireis una mejor aceleracion.

En 5 ó 6 si (mejor en 6), si que no pasa nada por subirlo de vueltas, pero yo no suelo pasarle de 4.000 en 6º, ya que ademas, vas a 220....

Ya sé que no es bueno, y no es que vaya así siempre, pero alguna vez lo he subido de vueltas y he comprobado el corte.
Lo que no estoy seguro es si arrancando de cero (en marchas cortas) yo cambiando a 4000 ó 4200 y tu a 3000 ó 3500 vas a conseguir mejor aceleración que yo, siempre y cuando el coche tenga la misma potencia. De eso tengo más dudas.

Saludos!!

Pues es fácil, los motores diesel suelen entregar el máximo de potencia en torno a las 4000 rpm. Siendo un motor de 130 CV, a unas 3500 rpm dará unos 100 CV, por lo que se obtiene mayor aceleración llegando a 4000 que llegando a 3500 rpm.

[abby]

Por tanto estamos de acuerdo en que si yo cambio a 4000 y el a 3500 acelero más yo, ¿no?... Y además, al estirarle más la marcha, en el momento de cambiar, el coche estará más alto de vueltas y cuando pises el acelerador despues de cambiar, estés en las revoluciones que estés el turbo soplará a tope por momentos, estés a 2500, 3000 o 4000 vueltas, te lo dice uno que tiene manómetro...

Saludos!!!

[rcacho]

Por tanto estamos de acuerdo en que si yo cambio a 4000 y el a 3500 acelero más yo, ¿no?... Y además, al estirarle más la marcha, en el momento de cambiar, el coche estará más alto de vueltas y cuando pises el acelerador despues de cambiar, estés en las revoluciones que estés el turbo soplará a tope por momentos, estés a 2500, 3000 o 4000 vueltas, te lo dice uno que tiene manómetro...

Saludos!!!

Por supuesto que estamos de acuerdo