Megane II Serie Limitada «TROPHY»

[Megane_II]

4 de Marzo de 2005 ý Renault comercializa una versión del Mégane Renault Sport dotada de un chasis todavía más deportivo para responder a la demanda de unos clientes cada vez más exigentes en materia de comportamiento dinámico.

Este chasis incorpora piezas y reglajes especiales. La mejora de estabilidad de la carrocería permite reducir el balanceo (-10%). Estas mejoras favorecen también la motricidad en cualquier tipo de revestimiento y el potencial para negociar una curva gracias a un tren delantero más directivo. Se limita el subvirado. Amortiguadores, muelles y barra estabilizadora se han adaptado para una conducción todavía más deportiva que con el chasis del Mégane Renault Sport.
En el tren delantero con pivote independiente, la rigidez de los muelles aumenta un 25%, hasta 42 N/mm. Para aumentar su potencial, el diámetro de la barra estabilizadora se ha reducido ligeramente. En el tren trasero, la rigidez de los muelles aumenta un 77%, hasta 44 N/mm.

DESCONEXIÓN TOTAL DEL ESP
Los dispositivos de ayuda a la conducción incorporan nuevos parámetros. Así, el sistema ESP se puede desconectar totalmente. En caso de fuerte deriva al pisar el freno, el sistema, que ha permanecido vigilante, vuelve a situar el vehículo en su trayectoria. El umbral de intervención es más alto y su entrada en acción es muy poco intrusiva.

Teniendo en cuenta los perfiles de utilización del Mégane Renault Sport chasis normal y chasis sport, no se ha optado por el sistema de ayuda al frenado de emergencia SAFE. Los discos de freno están perforados tanto delante como detrás para garantizar una mejor refrigeración, un funcionamiento óptimo con lluvia y una reducción de las masas no suspendidas. Se ha realizado un gran trabajo para mejorar la dosificación y el ataque del pedal de freno. El diámetro de la bomba de freno pasa de 23,8 mm a 25,4 mm, lo que mejora la sensación en el pedal. El Mégane Renault Sport también dispone de esta mejora. Las llantas de 18 pulgadas muy ventiladas permiten ahorrar 1,5 kg por rueda en las masas no suspendidas. Con unas dimensiones de 235 / 40 R18, el neumático Dunlop SP Sport Maxx responde a las exigencias del chasis sport. Dunlop y Renault Sport han desarrollado una goma específica con un alto contenido de silicio, la cual garantiza una eficacia máxima en todos los tipos de pavimento. La rigidez de la parte central de la banda de rodadura mejora la estabilidad a alta velocidad. Los múltiples radios de curva de su perfil proporcionan una presión uniforme contra el suelo, para una adherencia óptima.
NUEVA DIRECCIÓN ELÉCTRICA
El Mégane Renault Sport, al igual que el conjunto de la gama Renault Mégane, estrena una nueva dirección asistida eléctrica. Una unión deslizante realizada con una corredera dinámica, denominada «tube in tube», une los dos elementos de la columna de dirección. Sustituye a la unión elástica implantada en la generación anterior. La sensación de enclavamiento percibida alrededor del punto medio es ahora más moderada. La conducción se hace más precisa gracias a una mejor transmisión de la información procedente de la carretera. La configuración de los parámetros de las 16 leyes de asistencia que rigen la dirección asistida se ha adecuado a este nuevo dispositivo. Esta evolución se hará efectiva en toda la nueva gama de Renault Mégane a partir del segundo trimestre de 2005.

SERIE LIMITADA TROPHY
Además de su chasis sport, la serie limitada Renault Mégane Trophy se diferencia por unos elementos estilísticos. El exterior destaca por un color único, el «gris Makaha», y por unas llantas específicas de color grafito. El habitáculo luce una tapicería original y numerosos revestimientos en armonía carbono. Una placa numerada, situada en la parte inferior del salpicadero, recuerda el carácter exclusivo de este vehículo. Las costuras del volante, del pomo y del fuelle de la palanca de velocidades son de color azul, al igual que los pespuntes de los asientos y las correas de los cinturones de seguridad. La serie limitada Trophy dispone en serie de todos los equipamientos ya presentes en el Mégane Renault Sport con, como complemento, un Radiosat 4x40W Cabasse Tronic con cambiador de 6 CD frontal.
Al igual que el Mégane Renault Sport, la serie limitada Trophy lleva como motor un bloque 2.0 16v Turbo (F4Rt) desarrollado conjuntamente por la Dirección de Mecánica Renault y por Renault Sport Technologies. Este motor desarrolla una potencia de 225 CV (165 kW) a 5.500 r.p.m. y un par de 300 Nm (30,6 mkg) a 3.000 r.p.m., con el 90 % del par máximo disponible entre 2.000 y 6.000 r.p.m.. Este motor está asociado a una caja de velocidades manual de 6 marchas.

[Necleman]

Joer con el juguetito!!!!

No tiene mala pinta, eins?

Salu2.

[cercebu]

Aki os pongo unas fotikos del sudicho (no reduzco la resolucion x si alguno se lo kiere poner de fondo de pantalla, yo en el curro he kitao el cercemovil pa poner este  :-N )







Salud y libertad

[eliminado-1]

El tema de la dosificacion del pedal del freno..importante.
El tema de la nueva direccion electrica...importante.
La rigidez de la suspension,,,,,interesante.
Las llantas..los neumaticos...bien,,
El color especial gris..guapisimo.
El interior....contra gustos....
Gracias por la informacion  

[Necleman]

Ke feo, nop??? no me gusta!!!        

:-N  :-N  :-N  :-N  :-N  :-N  :-N  :-N  :-N

Ke mala es la envidia, aunke sea sana!!!!  :-A  :-A

Salu2.

[NITRO16V]

muy guapo cacharro!!!!  :-N

[Pa_Berse_Matao]

juer, ké chulo  :-N  :-N  :-N

Salu2

[MARC]

me lo pido  :-A  :-A  :-A

pedazo makina, joder no habria diferencia con mi "mierda" 1.4 16v

pongo el link de la pagina de renault sport
http://www.renault-sport.com/fr/gamme/news.php?news=7850.html#

[eliminado-71]

segun Autopista numero 2382 pag 30.

"Cambios en el megane. y además importantes, primero, nueva version limitada para el Sport con suspension más firme: muelles más rigidos en un 25% y un 77%, delante, detras.
Posibilidad que se ofrecerá en cualquier Sport.
Además, s epodrá desconectar el sistema de correccion de trayectoria (ESP) por completo y montar discos de freno preforados (BREMBO) y llanatas color grafito especificas.
Segundo: aparece una variente del 1.9 dCi con 130cv de potencia, filtro de particulas y common rail a 1,600 bares, que se estrenará en el grand scénic, megane y laguna a lo largo del año. tambien dan marcha atras con la actual direccion electrica del megane, anunciando una nueva, más precisa, para el segundo semestre del año."

[Necleman]

Es lógico ke los coches vayan evolucionando!!!es más, es lo suyo!!! Lo de la dirección es lo ke mejor le va a venir a nuestro coche!!! y si en las nuevar versiones que salgan lo llevan pues la gente lo agradecerá!!!

Salu2.

[dani_vk_85]

Mirar en la pagina d la renault lo q hay del trophy:

http://www.renault-sport.com/fr/world_series/megane_trophy/photos.php

Editado por Necleman: Dejo mejor solo el link, para que abra en otra ventana y mejorar la navegación en el foro

[Megane_II]

15 de Marzo de 2005 ý Renault comercializa una versión del Mégane Renault Sport dotada de un chasis todavía más deportivo para responder a la demanda de unos clientes cada vez más exigentes en materia de comportamiento dinámico.



Este chasis incorpora piezas y reglajes especiales. La mejora de estabilidad de la carrocería permite reducir el balanceo (-10%). Estas mejoras favorecen también la motricidad en cualquier tipo de revestimiento y el potencial para negociar una curva gracias a un tren delantero más directivo. Se limita el subvirado. Amortiguadores, muelles y barra estabilizadora se han adaptado para una conducción todavía más deportiva que con el chasis del Mégane Renault Sport.

En el tren delantero con pivote independiente, la rigidez de los muelles aumenta un 25%, hasta 42 N/mm. Para aumentar su potencial, el diámetro de la barra estabilizadora se ha reducido ligeramente. En el tren trasero, la rigidez de los muelles aumenta un 77%, hasta 44 N/mm.

DESCONEXIÓN TOTAL DEL ESP
Los dispositivos de ayuda a la conducción incorporan nuevos parámetros. Así, el sistema ESP se puede desconectar totalmente. En caso de fuerte deriva al pisar el freno, el sistema, que ha permanecido vigilante, vuelve a situar el vehículo en su trayectoria. El umbral de intervención es más alto y su entrada en acción es muy poco intrusiva.

Teniendo en cuenta los perfiles de utilización del Mégane Renault Sport chasis normal y chasis sport, no se ha optado por el sistema de ayuda al frenado de emergencia SAFE. Los discos de freno están perforados tanto delante como detrás para garantizar una mejor refrigeración, un funcionamiento óptimo con lluvia y una reducción de las masas no suspendidas. Se ha realizado un gran trabajo para mejorar la dosificación y el ataque del pedal de freno. El diámetro de la bomba de freno pasa de 23,8 mm a 25,4 mm, lo que mejora la sensación en el pedal. El Mégane Renault Sport también dispone de esta mejora. Las llantas de 18 pulgadas muy ventiladas permiten ahorrar 1,5 kg por rueda en las masas no suspendidas. Con unas dimensiones de 235 / 40 R18, el neumático Dunlop SP Sport Maxx responde a las exigencias del chasis sport. Dunlop y Renault Sport han desarrollado una goma específica con un alto contenido de silicio, la cual garantiza una eficacia máxima en todos los tipos de pavimento. La rigidez de la parte central de la banda de rodadura mejora la estabilidad a alta velocidad. Los múltiples radios de curva de su perfil proporcionan una presión uniforme contra el suelo, para una adherencia óptima.

El Mégane Renault Sport, al igual que el conjunto de la gama Renault Mégane, estrena una nueva dirección asistida eléctrica. Una unión deslizante realizada con una corredera dinámica, denominada «tube in tube», une los dos elementos de la columna de dirección. Sustituye a la unión elástica implantada en la generación anterior. La sensación de enclavamiento percibida alrededor del punto medio es ahora más moderada.

La conducción se hace más precisa gracias a una mejor transmisión de la información procedente de la carretera. La configuración de los parámetros de las 16 leyes de asistencia que rigen la dirección asistida se ha adecuado a este nuevo dispositivo. Esta evolución se hará efectiva en toda la nueva gama de Renault Mégane a partir del segundo trimestre de 2005.

SERIE LIMITADA TROPHY
Además de su chasis sport, la serie limitada Renault Mégane Trophy se diferencia por unos elementos estilísticos. El exterior destaca por un color único, el «gris Makaha», y por unas llantas específicas de color grafito. El habitáculo luce una tapicería original y numerosos revestimientos en armonía carbono. Una placa numerada, situada en la parte inferior del salpicadero, recuerda el carácter exclusivo de este vehículo. Las costuras del volante, del pomo y del fuelle de la palanca de velocidades son de color azul, al igual que los pespuntes de los asientos y las correas de los cinturones de seguridad. La serie limitada Trophy dispone en serie de todos los equipamientos ya presentes en el Mégane Renault Sport con, como complemento, un Radiosat 4x40W Cabasse Tronic con cambiador de 6 CD frontal.

Al igual que el Mégane Renault Sport, la serie limitada Trophy lleva como motor un bloque 2.0 16v Turbo (F4Rt) desarrollado conjuntamente por la Dirección de Mecánica Renault y por Renault Sport Technologies. Este motor desarrolla una potencia de 225 CV (165 kW) a 5.500 r.p.m. y un par de 300 Nm (30,6 mkg) a 3.000 r.p.m., con el 90 % del par máximo disponible entre 2.000 y 6.000 r.p.m.. Este motor está asociado a una caja de velocidades manual de 6 marchas.

LAS VENTAS Y EL MERCADO
En Europa Occidental, las ventas de berlinas deportivos del segmento M1 alcanzaron un total de 34.500 vehículos en 2004. Con más de 2.700 vehículos vendidos a lo largo de los 9 meses desde su lanzamiento, Mégane Renault Sport representa el 7,8 % de la cuota de mercado de este segmento. Es de destacar el éxito comercial habido en Francia, Reino Unido, Alemania, Suiza y España y otros mercados (Méjico, Suráfrica y Japón) en donde Mégane Renault Sport ha protagonizado asimismo un éxito comercial importante.

Mégane Renault Sport es un vehículo que ha alcanzado una gran aceptación en el mundo entero. Ello le ha llevado a acumular un volumen total de 5.200 unidades en todo el orbe en donde otros vehículos Renault Sport, han alcanzado una gran difusión. Con 7.000 Clio Renault Sport 2 litros y 350 Clio Renault Sport V6 vendidos a lo largo del año, Mégane Renault Sport representa el 39% de las ventas de vehículos Renault Sport en 2004.

En nuestro país, con un total de 230 matriculaciones a lo largo del año, Mégane Renault Sport se ha erigido en protagonista de nuestro mercado en un segmento especial en el que se dan cita los mejores ýpura sangreý del automovilismo en España.

FACTORÍA DE DIEPPE
La serie limitada Trophy de Mégane Renault Sport se elabora en la factoría Renault Sport de Dieppe en una línea específica dedicada a este modelo, con una cadencia de 30 vehículos al día. Clio Renault Sport, fabricado en otra línea específica, se elabora a una cadencia de 35 vehículos al día y los Clio Renault Sport V6 se montan en un taller dedicado a la competición de manera casi artesanal. Desde que se integró la fabricación del Mégane Renault Sport, la factoría de Dieppe ha adoptado el Sistema de Producción Renault (SPR) así como la norma de calidad AVES (Alliance Vehicle Evaluation Standard) surgida de la Alianza Renault ý Nissan. La factoría emplea en la actualidad a 420 especialistas y dispone de dos líneas de montaje destinadas a vehículos desarrollados por Renault Sport Technologies.

En nuestro país, la Serie Limitada numerada Mégane Renault Sport Trophy que contará con 50 ejemplares, saldrá al mercado el próximo 1 de abril a un precio de 30.235 ý (28.546,12 ý en las Islas Canarias) en los que se incluyen los impuestos correspondientes (IVA y matriculación), transportes y acciones promocionales en vigor.