corte de inyeccion

[luisicl]

hola me podeis decir a q revoluciones suele entrar el corte de inyeccion en nuestro 100 cv? y otra cosa, en ciudad a q regimen lo soleis llevar o es recomendable llevarlo? me refiero, mejor en 3ª a 2000 rpm q en 2ª a 3000....(sin tener en cuenta el consumo,ya se sabe q a mas rpm mas consumo).
Graciassssssss

[cercebu]

hola me podeis decir a q revoluciones suele entrar el corte de inyeccion en nuestro 100 cv? y otra cosa, en ciudad a q regimen lo soleis llevar o es recomendable llevarlo? me refiero, mejor en 3ª a 2000 rpm q en 2ª a 3000....(sin tener en cuenta el consumo,ya se sabe q a mas rpm mas consumo).
Graciassssssss

Segun las graficas de nuestra motorizacion el motor muere a las 4900 rpm
Lo maximo a lo que yo le he puesto es a poco mas de 4700 rpm.

Respecto a lo de las marchas en ciudad, depende de como me pille. Si veo q voy a necesitar mas tiron por motivos del trafico voy en segunda, en cambio si voy en plan trankilo o con el motor en frio en 3ª

Salud y libertad

[ucnavi]

Esta claro que si quieres q te responda el coche al acelerar, pues hay que llevarlo en 2ª a 3000, pq si le pisas en 3ª a 2000, hasta que se lanza le cuesta un huevillo. Pero si vas en plan tranquilo, pues yo prefiro llevarlo a 2000 vueltas q a 3000.

[MEGAMAN77]

Se le ha de dar lo q necesita pq si entras en una rotonda apurado, no hay mas remedio q darle zapatilla si no quieres q el autobus te planche, a mi me pasa todos los dias, el problema es q hasta las 3000 no le da patada, en cuanto llegas sales disparao y solo me preocupo de no salirme de la rotonda, llegando sin querer a casi 3700 o mas, igual q en las incorporaciones, me saca de todos los apuros (en los q me meto, claro). Tal vez el unico pero sea que el margen de chorro de potencia y el corte de inyeccion estén mu cerca y hay un poco de miedo de freir el motor, pero bueno... q le vamos a hacer.

saludos

[luisicl]

pos yo no lo e pasado de 4100 aprox cd iba a 180 pq me daba "cosa". Y en las aceleraciones  lo max ha sido 4000 en 4ª y ya hace un ruido q te mueres. VCreo q nunca llegare al corte.... saludoss

[esuniboy]

Yo suelo cambiar de primera a segunda a las 3000. De segunda a tercera en las 2600 - 2800. Pero como se dice, depende de la situación alcanzo las 3500 en segunda, pero suele ser en cruces, rotondas y similares.

[KASILLAS]

en casi todas las situacion sobrepasar las 4000 rpm en nuestro 1500 es tonteria

[jondalar]

Yo diria que en una utilización normal, en caliente, cambiar entre 2800-3200 y en una exigente llegar a 3500-3600. Será la mejor relación prestaciones/consumo/durabilidad.

Un saludo.

[aep051]

Yo cuando llevo prisa cambio entre 3500 y 4500.Lo he llegado a poner a 4500 en 4ª a 140 km/h  (cuesta arriba).Se que no es bueno pero creo que de vez en cuando no le viene mal un estrujón.

[KASILLAS]

Rectifiquenme si me equivoco jejeje. El coche alcanza su potencia maxima entre 3750-4000 rpm. Eso quiere decir que entre ese intervalo sacamos el maximo partido a nivel de potencia de nuestro coche. A partir de ahi, la curva de potencia desciende. (Sin saber los datos exactos), ¿eso no quiere decir que si estrujamos nuestro culon por ejemplo a 4500 rpm el coche va a darnos la misma potencia que circulando x poner un ejemplo a 3000 rpm?, es decir, por resumir, que es una tonteria hacer que el motor alcance esas cuotas???A partir de 4000 vueltas mejor subir marcha, y tener una entrega de potencia ascendente y mayor con la marcha superior.

[lozanito]

Potencia y par si, pero aumenta la velocidad poco a poco. De todas formas subir a más de 4000 rpm un diesel es una tonteria y un gasto inutil

[eliminado-65]

Yo a lo maximo que lo e puesto ha sido 4500 vueltas pero la verdad mas de 3700 nose ve gran avance mi opinion cambiar a eso de 3000 3500 y dependiendo del momento si va uno trankilo no pasar de 2500 3000