Presion de las ruedas

[meganene]

La verdad es que es de risa lo de las presiones de fábrica. ¿2.0 en un Gran Tour detrás? Pues ni de coña con lo que pesa. Yo llevo 2.4 y 2.2 y cuanta menos presión llevo detrás, más me culea el coche.

Salu2

Gracias FUNE, me apunto el consejo porque la verdad en los 1200 kilometros que llevo con el lo notaba un tanto "nerviosillo" de atras... mañana lo pruebo, supongo que aunque el mio sea el 1.6 se comportará como tu 2.0 con las mismas presiones ¿no?.

[Juancarslim]

Yo llevo las presiones marcadas por la Renault.
Cuando llevaba las 205/55/16 y dado que practicamente siempre voy por autovías y autopistas,las llevaba con 2,4 bar las de delante y 2,0 bar las de atrás y ahora que llevo las 205/50/17, 2,5 bar las de delante y 2,0 las de atrás.

Salu2  

[Meganita]

Un exceso de presión puede ser lo que cause que el coche se me vaya demasiado al pasar por algun bache o algo parecido?  

[siaptc]

- El neumático conduce el vehículo con precisión, independientemente del estado del suelo y las condiciones climáticas. La estabilidad de trayectoria del vehículo depende del comportamiento del neumático. El neumático tiene que soportar esfuerzos transversales sin modificar la trayectoria. Cada vehículo tiene, en general, una presión particular de inflado por eje indicada por la marca del coche y aconsejada por todos los fabricantes de neumáticos. El respeto de las diferencias de presión entre la parte delantera y la trasera garantiza una estabilidad de trayectoria ideal.

- Un neumático de coche soporta más de 50 veces su peso.

- La característica principal del neumático es su gran flexibilidad, sobre todo en dirección vertical. La gran elasticidad del aire contenido en el neumático le permite encajar correctamente las deformaciones provocadas por los obstáculos e irregularidades del suelo. Una presión correcta nos proporciona un buen nivel de confort y una buena capacidad de conducción.

- El neumático transmite los esfuerzos : la potencia útil del motor, los esfuerzos de frenada. La calidad de unos pocos centímetros cuadrados en contacto con el suelo condiciona el nivel de transmisión de esfuerzos.

- El neumático transmite los esfuerzos : la potencia útil del motor, los esfuerzos de frenada. La calidad de unos pocos centímetros cuadrados en contacto con el suelo condiciona el nivel de transmisión de esfuerzos.

- La presión juega por tanto un papel esencial.
Actúa sobre:
El tamaño y la forma de la zona de contacto,
La distribución de esfuerzos sobre los distintos puntos del neumático en contacto con el suelo.

- El neumático necesita aire para funcionar y durar.
Hay que controlar, por lo tanto, regularmente la presión de inflado. En efecto, el neumático pierde el aire, molécula a molécula, por la porosidad natural del caucho, aunque sea escasa, a la que se añaden, a menudo, causas accidentales, como por ejemplo que la válvula o la llanta ya no sean totalmente estancas, pequeños rasguños en el neumático...

La presión condiciona todas las funciones del neumático : funciones de seguridad, ahorro, placer en la conducción; una presión incorrecta degrada todas estas prestaciones.

Los neumáticos constituyen los únicos puntos de contacto entre el vehículo y el suelo.

- Tener en cuenta las recomendaciones y la información que figura en los flancos de los neumáticos (sentido de rotación o sentido de montaje).
y respetar las presiones de utilización preconizadas por el fabricante del vehículo.

[cercebu]

Delante 2.4
Atras 2.2
Antes las llevaba a 2.3 y 2.1... con la nueva presion la mejora es bastante notable