rotación neumáticos

[batllu]

q porq lleven sensor no se pueden rotar    

[baphomettt]

Hay otro tema a tener en cuenta,el mal desgaste trasero de los neumaticos.Los que tenemos este problema no nos queda otra que rotarlos para poder aprovechar el neumatico,sino a los 15.000 o 17.000km habria que tiralos (mi caso) porque por fuera estarian lisos y por dentro aun quedaria dibujo.
Asi que cada caso será diferente.

[bicicletossss]

Bien leyendo este hilo me ha quedado claro l oque ya sabia, que los neumaticos mas nuevos atras, pero tengo un problema. Cuando toque cambio de neumaticos quiero cambiar de medida y me daria por saco dejar la cubierta de atras casi nueva. Por lo tanto, veis muy peligroso hacer la rotacion ahora que viene el buen tiempo y contanto que yo soy un abuelo conduciendo? Lo mas emocionante que hago es acelerar en lo carriles de aceleracion, luego a lo flanders. A las cubiertas delanteras le quedan como 3mm para llegar a los testigos y a las traseras como el doble.

En caso que digais que no, puedo circular (en un futuro) con una 215 atras y una 205 delante? o es casi mas peligroso que la rotacion?

[jinjinato]

Si tan lento conduces no te compliques hombre!!! jejejej

[ALONSO_FOREVER]

Vaya reflote.... Por cierto, hay un hilo en "problemas en tu coche" bastante reciente y que habla precisamente sobre este mismo tema y alguno más. No estaria de mas que te le echaras un vistazo.

Un saludo

[alapivot23]

Refloto el hilo porque en estos días he estado buscando mucha información y me parece que aqui se esta llegando a conclusiones erróneas.
En primer lugar, voy a hablar de coches normales, sin el defecto del puente trasero ni 4x4 ni con llanta de 20" que cuestan mas que el coche... tampoco voy a entrar en si se tiene sensor de presión, que en el megane descartaría casi por completo la rotación por el engorro de no poder mover llantas de posición.


Yo no recomiendo la rotación, por una sencilla razón, aunque es cierto que se aprovecha más el neumático, habrá un momento en el que con la rotación hecha a la perfección iremos con 4 neumáticos casi para tirar, y cuando toque el cambio, se hará de 4 en 4, siendo a mi parecer más caro.


También se ha comentado que en seco un neumático a medio uso o casi gastado agarra mas... esto es absolutamente FALSO. Es cierto que tiene mas contacto con el suelo que uno nuevo, pero el neumático se encuentra más deteriorado y los neumáticos de calle no están pensados para circular con tan poca banda de rodadura.Os invito as que busquéis pruebas de frenado con neumáticos nuevos y a medio uso en seco por youtube...


En cuanto a cambiar la rotación, si el neumático tiene sentido de rotación, hay que respetarlo, pero si no, y la goma no tiene mas de dos años ni esta gastada con vicio (por incorrecta presión, equilibrado, paralelo...) no hay ningún problema en cambiarlo.Si las hemos cristalizado o viciado, al cambiar el sentido de rotación no las gastaremos, las destrozaremos, hay que tenerlo en cuenta.


Dicho esto, ¿cual es mi mejor alternativa a la rotación? la permutación. supongo que muchos dirán que son sinónimos, pero para mi no lo son. me explico:


Para mi la permutación sería cambiar los neumáticos siempre de dos en dos, los delanteros que en nuestros coches suelen ser los que se gastan antes, y poner las ruedas nuevas en el eje trasero, adelantando a la dirección las viejas traseras. Así las gastaremos antes de cristalizarlas, y siempre iremos con 4 ruedas en condiciones.


Perdón por el tochaco, espero que os sirva esta información. Por supuesto si alguien piensa distinto a mi, o me he equivocado, corregidme.

[Bronco]

Hola, yo a tu falso añadiría un depende... del estado del neumático. No es lo mismo un neumático a medio uso, usado durante un año, que un neumático a medio uso usado durante 4, tipo de uso....

Bajo mi punto de vista siempre es mejor cambiar los 4 de una vez, pero como la economía manda, de 2 en 2 no está mal. Y la que es para mí la situación ideal, que aunque se haga permutación se pueden cambiar de dos en dos, porque primero puedes poner atrás 2 y terminar de gastar los que estaban atrás (que ya se habían ido permutando antes), y poner de nuevo otros dos, de la misma marca y modelo.