Aguante del aceite del motor actual al motor anterior...

[sinnick]

Saludo a todos los foreros,
Quisiera lanzar una pregunta que me tiene un poco intrigado, poseo un Megane 1.6 115 CV.  del 2004, en el manual de mantenimiento del vehículo se indica que el aceite se ha de cambiar a los 30.000 o dos años (lo antes alcanzado), sin embargo he observado por mediación de una amigo que acaba de adquirir un megane del modelo nuevo (1.6 110 CV) que el cambio se ha de realizar a los 30.000 o al año, curioso no???.
acaso el aceite que recomiendan para ambos no es el mismo????

o es que el nuevo motor colaboracion con nissan no aguanta el mismo tiempo con el mismo aceite como el anterior motor renault??

o es que haciendo revision anual le sale mas rentable a renault??????

gracias de antemano por la posible aclaracion de esta duda...

[jose3100]

Llevas razon en parte, el motivo creo que es porque a los nuevos ( el mio incluido) nos han puesto una nueva historia que se llama euro 4 o algo asi ( o parecido) .
Es por el tema de contaminar menos y nos quitan 5 caballos tambien por ese motivo.
Vamos que es por motimos de contaminar menos no porque el aceite dure mas o menos o sea mejor o peor.
Un saludo

[SPEEDJAVI]

Pero el motor es el mismo, no?, aunque tenga 5 caballos menos

[sinnick]

Tengo entendido que las nuevas motorizaciones Renault se realizan en colaboración con Nissan

[jose3100]

Pues creoque es el mismo motor como 5 caballos menos y esa historia para que contamine menos, pero eso nos lo diran mejor otros foreros que entiendan mas...

[MeganeMan]

Y así, los que hacéis pocos km, pasáis más veces por el taller a hacer más revisiones

:twisted:

Salu2

[xiquitinx]

El motor es el mismo, pero algo descafeinado. En realidad, no pierde 5 cv. En Kw que es como se homologa la potencia, el anterior daba 83 y este 82. O sea, que son unos 2 cv los que se pierde realmente.

La normativa Euro4, obliga a los fabricantes a un nivel máximo de emsión de ciertos gases. Para evitar inversiones importantes de cara a bajar la contaminación en motores que ya existen, con unos simples ajustes a la baja de la potencia, consiguen bajar consumos y emisiones.

Por otro lado, como son motores "rehabilitados" para cumplir la normativa que no fueron diseñados para ello, con revisiones más frecuentes se garantiza que el estado del aceite no afecte a las emisiones y así se les mantiene en esos valores que seguro que cumple por los pelos.