leon fr vs civic sport

[sergiogp81]

Buenas, tengo un par de amigos, uno cn el leon fr antiguo y otro cn honda civic sport 1.8cc 140cv gasolina, como aun no a dado la casualidad de poner ls coches a prueba y cada uno tiene su opinion, me gustaria saber la vuestra,  por cual apostais?

[ErJulito]

Ke tiren los dos coches a tomar por culo y se compren un coche como dios manda

[KyRo]

pues no se, pero por PAR digo que el leon se come al civic...

[saltarotondas]

y claro como los caballos diesel son el doble que los de gasolina seguro que gana el fr  

[Barce]

saltarotondas,  que los caballos diesel son el doble que los de gasolina?? pues yo me he lijado al fr con el mio y .... que se compren otro coche.
saludos

[Powel]

saltarotondas,  que los caballos diesel son el doble que los de gasolina?? pues yo me he lijado al fr con el mio y .... que se compren otro coche.
saludos

te habras follado al Fr antiguo pk al nuevo permiteme que lo ponga en duda..ya que he visto como uno de los nuevos le aguantaba el ritmo hasta 3ª a un 406 coupe 3.0 v6 con 200cv asi que deduzco que sera el antiguo y aun asi no tan facil te lo follarias...
Saludos!!

[xiquitinx]

El FR se lija al Civic sin problemas. Un motor 1.8 atmosférico, no tiene nada que hacer contra un FR Tdi que además de más potencia y par, es más ligero.

Kyro, el par es importante, pero luego hay otros factores:

¿Durante cuánto tiempo mantiene el par? Un par muy alto durante 1000 rpm, no tiene demasiada relevancia si luego las cifras son bajas.
¿Cuál es el desarrollo del cambio?. Eso indicaría cuál es el par que realmente llega a las ruedas.

El antiguo Civic VTEC aguantaba cuando no superaba, a todos los GTi's con motor turbo y mucho más par del mercado.

[saltarotondas]

El FR se lija al Civic sin problemas. Un motor 1.8 atmosférico, no tiene nada que hacer contra un FR Tdi que además de más potencia y par, es más ligero.

Kyro, el par es importante, pero luego hay otros factores:

¿Durante cuánto tiempo mantiene el par? Un par muy alto durante 1000 rpm, no tiene demasiada relevancia si luego las cifras son bajas.
¿Cuál es el desarrollo del cambio?. Eso indicaría cuál es el par que realmente llega a las ruedas.

El antiguo Civic VTEC aguantaba cuando no superaba, a todos los GTi's con motor turbo y mucho más par del mercado.

Lo mismo que he dicho yo pero con otras palabras

[Barce]

pues al nuevo fr subiendo a burgos, se quedo atras, decir que iba con el subaru no con el megane pero me le comi!!
y al viejo si que me le e comido con este.
saludos Powel,

[checa]

Oye, y no podria ser el FR de gasolina??? el 1.8t de 180cv???, ya solo por el turbo se lo lija sn problemas.

[sergiogp81]

es un fr antiguo, se comenta k el civic al no tener turbo y 10 cv menos se keda atras, pero claro, ablo desde la igggggggnorancia, ni sikiera se k es el par  

[ErJulito]

y claro como los caballos diesel son el doble que los de gasolina seguro que gana el fr  

:-A  :-A  :-A  :-A  :-A  :-A

[Barce]

el par son "2"  :-A
el par es la fuerza que ejerce el motor en cada giro creo pero no me hagas mucho caso.
saludos

[Powel]

pues al nuevo fr subiendo a burgos, se quedo atras, decir que iba con el subaru no con el megane pero me le comi!!
y al viejo si que me le e comido con este.
saludos Powel,

hombre pues expecifica cojones!!!al viejo ya he dicho que no estaria tanm seguro pero no he dicho que no se pudiera dar el caso aunque no tengo ni idea como va el el dci150 cv pero vamos que tre explique julio uno de sus piques con los fr y eso que su 1.9 no es que fuese de serie precisamente...
Saludos!!

[baby69]

El Par es lo que se le llama la "patada",no?

[KASILLAS]

100% asegurado que el FR se come al Honda

[xiquitinx]

ablo desde la igggggggnorancia, ni sikiera se k es el par  

Tal vez este enlace te ayude:

http://portal.escharlamotor.org/info/parypotencia/

Y esto que escribió Kukynamik en su momento. (¿Qué ha sido de él?).

http://clubmeganeii.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=7442&highlight=que+++++par&sid=bc774183981c58a4210fe6aa9b707e07

[Barce]

Powel, que 15 cv mas aunque el mio sea gasolina se notan, que el fr es de 150 y el mio de 165.

saludos

[sergiogp81]

Tal vez este enlace te ayude:

http://portal.escharlamotor.org/info/parypotencia/

Y esto que escribió Kukynamik en su momento. (¿Qué ha sido de él?).

http://clubmeganeii.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=7442&highlight=que+++++par&sid=bc774183981c58a4210fe6aa9b707e07

gracias le echo un ojo  :smt001

[ErJulito]

Mira dejaros de pollas, en recta, ganará el que tenga mayor potencia, ahora bien... en curvas, ganará el que sepa llevar mejor su coche al limite, sin sobrepasarlo, ayer vine de Andalucia y en el viaje de ida, iba con mi megane dci 130cv de serie y justo antes de llegar a Despeñaperros me pasaron, un 318d un saab 9,3 y un Clase E, no se que motores tenian el saab y el E, pero me volaban las pegatinas en las rectas, sobretodo, porque llevo un localizador y no kise pasar de 180 , pero antes de llegar a despeñaperros me pasaron y les pegué tal repaso a los tres(que creo que iban juntos) por las curvas, que ya solo se atrevió a soplarme el del clase E y en la curva a izdas del hotel La Perdiz(nada mas pasar despeñaperros) oí desde mi coche como se jiñaba, es una curva en bajada izdas sin peralte que con el megane se hace a 180.... rectificando, vamos una curva muy muy seria, porque con la inercia, como entres colado, no consigues frenarlo ni enderezarlo, tienes que entrar a la velocidad exacta y luego rezar , pues le dejé el interior de la curva y cuando me vio paralelo, se penso que yendo el por el interior yo me iba a jiñar y apuró mas, justo 5 o 6 metros antes de la curva intentó clavar el mercedes y yo ya me distancié pero vi por el retrovisor como intentaba no salirse al arcen, mientras que yo, me abrí antes para trazar bien la curva y la pasé apurado, pero sin agobios, luego estuvieron los tres a 140 hasta Cordoba

Dejame el Civic y te demostraré que un Leon te lo pasas por la piedra :twisted: