Regimen óptimo rpm

[eliminado-50]

Cual seria a vuestro entender, el regimen óptimo de revoluciones en cada marcha para aprovechar el motor de nuestro megane 1.9dci 120cv?, tanto para carretera como para ciudad...es que a veces veo por aqui una cifras que me parecen increibles.
Saludos.

[Ma_J]

Yo por ciudad circulando despacio, sin pasar de 2200rpm puedo moverme bién.

Haciendo "de las mias" en ciudad entre 2000-2600rpm tengo de sobra.

En autovía intento ir siempre por encima de las 2000rpm y sin forzar, en una subida si el coche no puede prefiero reducir una marcha que pisar a fondo bajo de vueltas.

Y en carretera adelantando, parto de 2500rpm o así y hasta 4300 tranquilamente en cada marcha .

[Ma_J]

Bueno, no lo puse, pero cuando voy muy despacio voy sobre 1600rpm o menos, si veo que el motor no sufre voy bajo de vueltas.

[eliminado-50]

Y en carretera adelantando, parto de 2500rpm o así y hasta 4300 tranquilamente en cada marcha  .

4300???, , pues mi coche debe de estar muy amariconado , porque yo nunca lo he pasado de 3500 rpm, siempre he tenido miedo a "petarlo" al pasar de esas rpms.Aunque bueno, mucho cuidarlo y mucha leche, y resulta que a los 80.000kms el turbo hizo "crack".Hoy lo voy a dejar en el taller, para que me cambien las pastillas traseras, liquido de frenos, y de paso he aprovechado para comentarles, que prueben el coche, porque yo lo veo muy "vago".En cuanto a las rpm, yo también cambio muy parecido...menos los 4300    
Saludos.

[Ma_J]

No se si leiste mi cambio de pastillas traseras + líquido, lo hice en Neuma´ticos Berbés or 80€ y las pastillas pata negra.

Lo de las 4300.... una vez adelantando... igual no siempre, pero si voy de viaje en las típicas carrteras generales de Burgos, Benavente hay ocasiones que hay que cambiar así, que por otro lado al coche no le hace nada malo mientras cambies el aceite en su momento y mientras lo hagas con el motor bién caliente.

A partir de los 30.000kms empecé a subir de vueltas más el coche habitualmente, hasta ese momento nunca lo había pasado de 4000rpm, pero ahora lo pongo a 4700rpm si hace falta, aunque no hace falta la verdad.

[Ma_J]

Yo lo dejo mañana para que me cambien las copelas delanteras , el aceite 5w40 + filtro (dentro de 1.000kms hace 80.000) y les dije que me lo enchufen a la máquina y que vean como está porque yo lo que noto es que el motor no tiene la suavidad de siempre y va como con tirones o algo (aunque lleva así muchos kms) sobre 2.200 rpm o así, aunque tengo la EGR desconectada... igual tengo el cauda algo sucio o los inyectores... o a saber, el caso es que se me acaba la garantía a los 80.000 y quiero usarla antes.

[eliminado-50]

Lo de las pastillas...al final están a medio uso, lo que pasa es que son necto (originales de Renault) y al parecer son bastantes duras,y en un par de frenadas bruscas que hagas, cogen brillo y suenan...o sea una mier...yo también creo que mi coche no va todo lo fino que deberia ( de hecho lo tengo expuesto mas de una vez en el foro). Le he cambiado el aceite (ahora lleva excellium ldx5w40), cambio de filtros (todos), le han anulado la EGR....hasta le eché un limpiainyectores, que lo unico que ha hecho es joderme la pasta...pero no he notado cambio alguno. Sin embargo no me da ningún tipo de tirón...estoy pensando en la bomba de inyección o el caudalímetro, pero no se chico, a lo mejor deberia de ponerlo a 4000rpm para que suelte toda la porqueria...bueno, en la próxima revisión comentaré en el taller que me vean el cauda, a ver que tal está...
Saludos.

[j2002]

Yo creo que tenemos tres coches en uno:
Uso económico-->Cambio a 2300-2500rpm
Uso normal    --> Manteniendo siempre el motor entre 2000 y 3000 rpm
Uso quemacombustible --> Estirando marchas hasta 3500-3700 rpm

¿4700? ¿que leche vas a buscar a esas vueltas? La potencia máxima la da a 4000 (según las revistas a 3500) y el par ya hace rato que ha pasado su mejor momento

[eliminado-50]

Yo creo que tenemos tres coches en uno:
Uso económico-->Cambio a 2300-2500rpm
Uso normal    --> Manteniendo siempre el motor entre 2000 y 3000 rpm
Uso quemacombustible --> Estirando marchas hasta 3500-3700 rpm

¿4700? ¿que leche vas a buscar a esas vueltas? La potencia máxima la da a 4000 (según las revistas a 3500) y el par ya hace rato que ha pasado su mejor momento

Pues si la verdad, es que me parece un cambio razonable.

[Ma_J]

Yo creo que tenemos tres coches en uno:
Uso económico-->Cambio a 2300-2500rpm
Uso normal    --> Manteniendo siempre el motor entre 2000 y 3000 rpm
Uso quemacombustible --> Estirando marchas hasta 3500-3700 rpm

¿4700? ¿que leche vas a buscar a esas vueltas? La potencia máxima la da a 4000 (según las revistas a 3500) y el par ya hace rato que ha pasado su mejor momento

El motor da 120cv desde más o menos las 3000rpm hasta las 4200 más o menos, así que cambiar a 4200 o 4300 en un adelantamiento apurado es perfectamente factible y más que logico ya que al cambiar de marcha de ese modo estas en potencia máxima igualmente.


Las 4700 obviamente es por limpiar de carbonilla, aunque a ese régimen corta y no suelo subir hasta ahí, pero el algun tramo de curvas en ocasiones hay que apurar las marchas para no cambiar tanto.

[eliminado-50]

Entonces cual seria el regimen óptimo para cambiar cada marcha?...por ejemplo en autovia...y sin llegar a quemar el motor, claro   .
Saludos.

[Ma_J]

Sinceramente, veo dificil quemar un motor en autovía circulando normal sea como sea la forma que se haga, ya que quemar el motor implicaría que el aceite no podría lubricar por encontrarse excesivamente caliente, es decir, de quemar un motor sería ciculando a buén ritmo en verano y con el clima puesto.... y todo el rato a fondo sin darle tregua al aceite a que baje de tª... o eso o llevar el coche potenciado y darle una buena cera.

Por otro lado, creo que para el motor, lo suyo es llevarlo suave principalmente, que suba el solo de vueltas, dejarle subir a su ritmo, y para pisar a fondo... por encima bién de las 2500 y sobre todo 3000rpm, no es nada bueno para un motor pisar a fondo en 5ª a digamos 1500rpm y no digamos en 6ª, y sobre todo, en las rectas, si se siente que el motor no va cómodo en una marcha larga mejor reducir que pisar más el acelerador.


Y de vez en cuando unas cuantas estiradas al motor le van fenomenal para limpiar carbonilla.

Como curiosidad, yo cada vez que hago un viaje largo de unos 2000-4000kms cuando vuelvo el motor va mucho mejor que cuando fué, aunque eso es de toda la vida... vamos, que la autovía le fa fenomenal al motor y darle estopa con cuidado también.

[j2002]

no es nada bueno para un motor pisar a fondo en 5ª a digamos 1500rpm y no digamos en 6ª, y sobre todo, en las rectas, si se siente que el motor no va cómodo en una marcha larga mejor reducir que pisar más el acelerador.

Totalmente de acuerdo, pero creo que nadie hable de exigirle al motor en bajas vueltas. Siempre hemos hablado de llevarle a bajas vueltas -velocidad mantenida- y de subirle mucho rpm -más allá de la potencia máxima-

[eliminado-50]

Cuando decia lo de quemar el motor, me referia mas bien al turbo...ya me lo han cambiado una vez, y ahora lo llevo entre algodones...bueno pos nada, como en semana santa me voy de vacas, pues tomaré muy en considaración vuestros consejos, y a la vuelta,  a ver que tal viene.
Gracias y Saludos

[eliminado-89]

yo suelo andar tb por ahi....2000 rpm o 5000 rpm....

[Ma_J]

Yo creo que para el turbo, lo bueno es no darle caña al coche en frío ni exigirle a bajas vueltas... que parece que por no pasarlo de 2000rpm no pasa nada pero si pisas más de la cuenta el turbo gira a unas buenas rpms aunque el motor no lo haga y girará con el aceite  frío del todo, también creo que es bueno un buén aceite, cuanto mejor sea el aceite, más lo agradecerá el turbo, sobre todo que lubrique bién en frío si se anda mucho en frío y en caliente, ya que el eje del turbo se lubrica y refrigera con el aceite, si este pierde propiedades al calentarse, será peor para el turbo... y como siempre y muy importante, dejar el coche a ralentí un rato si se le ha dado cera al coche o si se ha hecho un largo recorrido por autopista/autovía/carretera en donde el turbo se puede haber calentado bién.