Par Maximo -->> minimo consumo

[Epclilo]

Si tenemos un motor optimizado a un régimen de giro (he dicho solo el motor) y sabemos que aún determiando régimen de giro (para cada marcha) pues tendremos el consumo menor en la zona óptima de régimen de giro, que en los Diesel actuales estará en las cercanías del par máximo (un poco por encima).

Ahora, ¿se puede generalizar diciendo que en 4ª consumiremos menos por tener más revolucionado el coche que en 5ª a la misma velocidad?Pues la respuesta, en mi opinión, debe ser no. Esto podría ser así, al analizar el funcionamiento del motor en banco pero el análisis del vehículo depende de múltiples y difusos factores,con lo cual no se puede generalizar.

Saludos

Estoy de acuerdo.
De hecho estoy convencido de que en un banco de pruebas sí se gastaría menos en 4ª al régimen óptimo comparado con ir en 5ª a la misma velocidad.
Esto sería sólo por la ausencia del rozamiento del aire que a estas velocidades yo creo que es lo que más interviene en la resistencia a la marcha.

por cierto epclilo , te veo en el club de la comedia a este paso.

Ya me gustaría, aunque aptitudes no me faltan. Sin embargo yo me veo más en un dúo cómico tipo Faemino y Cansado. ¡A ver si te animas, que tú tampoco lo haces mal!


Un saludo.

[erades]

yo hago de cansado , porque estoy cansado de leerte.

[Pa_Berse_Matao]

Señores, tengamos un poco de por favor, y respetemos el hilo.

Salu2

[bicho_visacoso]

Bueeeno, pues he estado probando un poco mas y lo de la resistencia al aire es correcto, aparte de que en el banco de pruebas no se aprovecha la inercia que lleva el coche y en 5ª se aprovecha mas, osea que menor consumo. De todos modos, llaneando (y eso donde vivo es dificil) he comprobado que efectivamente a 80km/h en 4ª consumo menos que en 5ª (datos facilitados por el ordenador de bord) ;)  pero a la menor cuesta que me encuentre la 4ª frena demasiado al coche y tengo que pisar un poco mas para mantener la velocidad...

    Osea, que si no corremos mucho y vamos por llanito... si queremos ahorrar un poco al cabo de un mes chungo pues a mantener el coche en 3000 vueltas, otros meses mas ligeros a disfrutar de nuestro coche como dios manda  :-V

   Un saludo a todos

[Ma_J]

yo hago de cansado , porque estoy cansado de leerte.

Desde luego, si no te gusta el tema del post no te metas en el, por favor, que estamos en un foro de opinión... que es para opinar.

En un foro del motor se tratan todos los temas relativos a este y creo que los consumos es uno mas, tan importante como cualquier otro.


Un saludo.

[erades]

me interesa el tema y opino sobre el tema en cuestion.
yo no me desvio del tema original del ahorro en combustible.

lo que no me gusta son las ironias baratas que se han hecho sobre mis opiniones por parte de algun miembro del foro.

yo no le falto al respeto a nadie dentro de este foro y respeto las opiniones de los demas

señores , respeten para poder ser respetados

[JuanjoRacing]

Holas

Vamos a colaborar todos para no desviarnos del hilo en cuestión. Si se producen malentendidos por las opiniones vertidas en este post o en cualquiera dentro de este subforo, deben resolverse via privado entre los foreros afectados.Se debe actuar así para evitar caer en malos modos y en acusaciones que no favorecen para nada el buen funcionamiento del foro.

Y aunque es obvio, pero lo menciono, no se tolerarán insultos ni acusaciones entre foreros, pudiendose borrar por parte de la moderación los mensajes que sean ofensivos.

Un Saludo y Gracias por la colaboración.

[erades]

o.k.

estoy contigo juanjoracing.

saludos

[Epclilo]

Echadle un vistazo a este link: http://www.km77.com/glosario/c/consuespe.asp

Tiene una gráfica del consumo específico en la que el eje vertical es la presión media efectiva (similar al par) y el horizontal el régimen.

Basándonos en la explicación y ante el siguiente supuesto:

Cambiando siempre a las mismas revoluciones.
1º Acelerar a tope hasta 100 km/h.
2º Acelerar muy suavemente hasta 100 km/h.

¿En cuál de estos casos se consume menos?


Lo lógico es pensar que se consume más en el primer caso, sin embargo según la gráfica a una presión baja el motor tiene más consumo específico y por lo tanto consumiria menos hasta llegar a 100 km/h.

¿Habrá que salir chillando de los semáforos a partir de ahora para gastar menos?


Un saludo.

[Necleman]

¿Habrá que salir chillando de los semáforos a partir de ahora para gastar menos?

Esto es como todo....

Habrá que buscar un compromiso aceleración-consumo para que que este último sea optimo, es decir buscar un punto intermedio, ni acelerar muy rapido, ni acelerar muy lento.

Salu2.