Revoluciones

[SlipKnot]

A Cuantas revoluciones llevais el coche vosotros en las primeras velocidades? (1º,2º,3º)?

[xiquitinx]

Las necesarias.....

Si hay que apurar, se apura. Lo que es ridículo es ir en 2ª a 4000 rpm por ciudad. Metes la 5ª y vas relajado.

[checa]

Yo voy sobre las 2500 3000 para que gaste poquito pero que responda en caso de necesidad, en el caso de mucha necesidad bajas marcha y buuuuuuuuuuuuuu.......

Corte:

1ª 50
2ª 90
3ª 130
4ª 170
5ª .........

[tosfe]

eso de
Corte:

1ª 50
etc...

que es pixa?

saluods

[xiquitinx]

Son las velocidades máximas en cada marcha, donde corta el encendido.

[tosfe]

ummm.. corta el encendido... eso que quiere decir? que se apaga el motor?

saludos

[bigskyle]

Corte de inyección, el efecto es como si perdiese fuerza y bajase de revoluciones, es como si se amorrase porque no dispone de mas gasolina. A mi me ha pasado en varias ocasiones por meterle caña...  

[tosfe]

aaa la inyeccion, ya, claro, si no le llega vino no se pone alegre :p
habra que probarlo algun dia depejado

saludos

[Hellakopter]

no es una situación muy agradable la de llegar al corte,ad+ de ser bastante perjudicial para el motor,sí vais a un rally es facil distinguir el ruido que hace el coche cuando está llegando "al corte",de ahí que se pongan led´s llamativos para no llegar a esa zona.
por otra parte...no conseguís nada apurando tanto,solo desgastar el motor de forma innecesaria.

[xiquitinx]

La verdad es que el parón que pega es bastante escandaloso.

[checa]

Ademas a partir de 5500 el coche ya no tiene fuerza, como mucho ese es el regimen bueno del cambio en situaciones de necesidad, más es tonteria apurar.

He puesto lo del corte por que está bien saberlo en caso de necesitar potencia y que el coche no te entre en corte y te deje vendido.

Vas en 5ª a 120 y quieres reducir a 3ª para lijar a un camión, pues no estaria muy bien por que enseguida entraria el cocrte y te quedas a medias.

Si vas a 90 si que podrias pegar el tercerazo.

[xiquitinx]

Ademas a partir de 5500 el coche ya no tiene fuerza, como mucho ese es el regimen bueno del cambio en situaciones de necesidad, más es tonteria apurar.

He puesto lo del corte por que está bien saberlo en caso de necesitar potencia y que el coche no te entre en corte y te deje vendido.

Vas en 5ª a 120 y quieres reducir a 3ª para lijar a un camión, pues no estaria muy bien por que enseguida entraria el cocrte y te quedas a medias.

Si vas a 90 si que podrias pegar el tercerazo.

En 1ª y 2ª sí puedes llegar a más de 6000 con mucha fuerza. Ahora, en 3ª ya no lo veo claro y sí creo que interese más cambiar antes.

[baby69]

en 1ª, 2ª y 3ª hasta el corte el coche tira que da gusto  

Respondiendo al tema... Pues por ciudad suelo cambiar sobre las 2500 vueltas, en autopistas y demás sobre las 3000 o 4000, depende de lo que quiera correr

[SlipKnot]

Yo de momento a 2000 porque me dijo el comercial que los primeros 5000km no le achuchase, que lo notaria el motor mas adelante.

[BETION]

¿y a qué régimen considerais oportuno llevar el coche en trayectos de una hora o mas sin detenciones, como puedan ser viajes etc.?

[tosfe]

segun las circustancias de la carretera te tendras que acomodar, mete 5 en un gasolina y respeta el limite de velocidad

saludos

[xiquitinx]

segun las circustancias de la carretera te tendras que acomodar, mete 5 en un gasolina y respeta el limite de velocidad

saludos

Así de sencillo.

[SlipKnot]

yo en el viaje que hice (el primero cone l megane) lo tenia controlao a 4000vueltas vas a 130km/h, asi no me preocupo de radares ni nada.