de verguenza, coches mas caros

[eversman]

http://motor.terra.es/motor/actualidad/articulo/fabricantes_presion_fiscal_33652.htm

El coche que más contamine pagará más impuestos
Los fabricantes piden menor presión fiscal
Los presidentes de Renault y Ford han sido muy claros sobre los planes del Gobierno de sustituir el actual impuesto de matriculación: apoyarán las "tasas verdes" siempre y cuando se sustituya a las existentes y se trate por igual a los distintos carburantes.

En el marco del "XXI Encuentro de Empresarios de Automoción" que organiza el IESE, los fabricantes de automóviles no han querido perder la oportunidad de hacer un inciso sobre el problema de la fiscalidad en España.

Después de que el secretario de Estado de Hacienda, Carlos Ocaña, señalase a principios de esta semana que el Gobierno instaurará una "fiscalidad verde" con la idea de que los vehículos más contaminantes, especialmente los todo terrenos, se readapten a la ecología con una subida de los impuestos de matriculación, los fabricantes de automóviles han reclamado un nuevo marco fiscal para el sector y mejoras logísticas.

Concretamente, el presidente de Renault España y máximo responsable de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), Juan Antonio Fernández Sevilla, se ha mostrado conforme con la idea de remodelar la fiscalidad del automóvil con unos criterios medioambientales, pero con ciertas condiciones:




- Que la nueva fiscalidad esté ligada a las emisiones de CO2, pero sin tramos, es decir, que los impuestos se paguen por cada gramo de emisión. Así, los coches más pequeños y que consumen menos, pagarán menos impuestos que otros más grandes.
- Que la fiscalidad global no suba, es decir, que si se crea un impuesto medioambiental, se debería eliminar el impuesto de matriculación.
- Que la modificación fiscal se produzca con criterios y tiempos similares al resto de Europa.
- Que la reforma sea neutral desde el punto de vista técnico y no se favorezca una determinada tecnología en perjuicio de otra, para que ni la gasolina ni el gasóleo sufran agravios con la nueva norma.


Por su parte, el presidente de Ford España, José Manuel Machado, ha señalado que la fiscalidad sigue siendo un lastre para las empresas españolas a diferencia del resto de Europa. Por ello, Machado ha propuesto que una parte de la carga impositiva que ahora incluyen los precios de venta de los vehículos, se traslade al usuario por la vía de los carburantes.
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en fin, que en lugar de eliminar impuestos (matriculacion por ejemplo) a los vehiculos hibridos, o ayudar en algunas cosas anuales como la eliminacion del impuesto de circulacion se dedican a cargar a los demas, lo cual supone coches mas caros.
las ventajas de los hibridos solo lo ha visto la comunidad de castilla leon que da una ayuda de 4800 a 6000 euros por la compra de uno, pero nadie mas ayuda.......del estado nada.
eso si, en el ultimo año las ventas en españa de vehiculos ha disminuido un 7,5%.....cuanto disminuira cuando esto pase? por cierto, los diesel contamina mas, un clio dci contamina mas que un audi TT......... pondran mas impuestos al pobre que necesita el coche para ir a currar y se compra ese clio que al pijo que pilla su TT para disfrutar?en fin, otra mierda mas de este gobierno pseudo ecologista que aumenta la fiscalidad perjudicando a los pobres en lugar de los ricos lo mismo que lo del agua, te cobran si te duchas todos los dias un recargo en el agua.......pero aun se siguen haciendo piscinas en chalets y campos de golf en las costas a mansalva sin recargos fiscales.

[xiquitinx]

Veamos en qué queda, pero si se acaba pagando en función del consumo ó las emisiones lo veo más que correcto. Si se añade el impuesto a lo que hay pues será negativo para las ventas y para los compradores.

Hoy los coches están sobremotorizados y a ver si de paso se acaba la moda de los SUV y TT grandes.

[supervegeta10]

La verdad que si, estan sobremotorizados, ademas la gente compra por comprar, no compra lo que necesita, hay gente que se compra todoterrenos para andar solo por ciudad, o te ves familias con un niño y una Chrisler Gran Voyager.

Saludos  

[xiquitinx]

La verdad que si, estan sobremotorizados, ademas la gente compra por comprar, no compra lo que necesita, hay gente que se compra todoterrenos para andar solo por ciudad, o te ves familias con un niño y una Chrisler Gran Voyager.

Saludos  

Una prima mía se ha quedado embarazada de una niña y ha cambiado su Ibiza por un.... Chevrolet Captiva ¡de gasolina! de 25000 €. Joder, si llega a tener mellizos como yo, se compra un Q7.

La gente como mi prima es ridícula. Mi coche cuesta casi la mitad, tiene mejor equipamiento, es más cómodo, silencioso, tiene más maletero, es más seguro, estable, frena más, tiene mejores prestaciones, menos mantenimiento, seguro más barato y gasta bastante menos. Pero el Captiva, "mola mucho".

Si la gente no es capaz de comprar de manera razonable, al menos que lo pague, porque hay que ser conscientes, de que tarde ó temprano, esos excesos de tantísima gente tendrán graves consecuencias económicas y ecológicas para todos.

[eversman]

hombre, he puesto el ejemplo del clio dci y el tt 2.0 tfsi.......el clio contamina mas..........el pobre paga mas, por algo que a lo mejor necesita.
en el caso de tu prima xiqui, que sepas que si tu megane fuese diesel, elcapricho de tu prima saldria mas barato

[xiquitinx]

en el caso de tu prima xiqui, que sepas que si tu megane fuese diesel, elcapricho de tu prima saldria mas barato

No, porque por 19000 €  (el mío costó menos de 16000) lo hubiese tenido con el motor 1.9 dci. De hecho, tengo un amiguete, que unos pocos meses después se compró un Sedan 1.9 dci km0 Expression como mi GT por 17900.

Para gastarse 25000 en un Megane Grand Tour, tiene que ser un Privilege con un 2.0 dci con Xenon y techo, pero en equipamiento, prestaciones y consumos la diferencia es estratosférica con el Captiva. Y cuesta lo mismo, pero contamina (que es el tema) muchísimo menos. El Captiva tiene unas emisiones de 215 gr/km de CO2 y el Megane 2.0 dci de 150 cv tiene 144.

Joder, un Octavia Combi RS 2.0 TFSi de 200 cv cuesta 27500 € (de tarifa, ó sea rebajables y aproximables a los 25000 que pagó mi prima) y tiene unas emisiones de 186. Y hombre, discutir qué es preferible entre el Octavia Combi RS ó el Captiva...

Es decir, que mi prima (como muchísima gente) por moda, pudiendo tener un coche objetivamente mejor y menos contaminante, lleva un trasto que con 3 personas a bordo y el tanque lleno roza las dos toneladas, que monta un 2.4 de gasolina con 136 cv que gasta a 120 cerca de 10 litros y 14 ó 15 en ciudad. Es decir, gasta como el Megane RS pero anda menos que mi 1.6. Muy inteligente.

Ni siquiera es tracción total. Es un coche irracional. El que contamine, que pague.

Así iremos todos hacia coches más racionales. Y como veis en el caso del Octavia, no hace falta llevar utilitarios de 50 cv para contaminar menos.

[eversman]

en el caso de tu prima xiqui, que sepas que si tu megane fuese diesel, elcapricho de tu prima saldria mas barato

No, porque por 19000 €  (el mío costó menos de 16000) lo hubiese tenido con el motor 1.9 dci. De hecho, tengo un amiguete, que unos pocos meses después se compró un Sedan 1.9 dci km0 Expression como mi GT por 17900.

Para gastarse 25000 en un Megane Grand Tour, tiene que ser un Privilege con un 2.0 dci con Xenon y techo, pero en equipamiento, prestaciones y consumos la diferencia es estratosférica con el Captiva. Y cuesta lo mismo, pero contamina (que es el tema) muchísimo menos. El Captiva tiene unas emisiones de 215 gr/km de CO2 y el Megane 2.0 dci de 150 cv tiene 144.

Joder, un Octavia Combi RS 2.0 TFSi de 200 cv cuesta 27500 € (de tarifa, ó sea rebajables y aproximables a los 25000 que pagó mi prima) y tiene unas emisiones de 186. Y hombre, discutir qué es preferible entre el Octavia Combi RS ó el Captiva...

Es decir, que mi prima (como muchísima gente) por moda, pudiendo tener un coche objetivamente mejor y menos contaminante, lleva un trasto que con 3 personas a bordo y el tanque lleno roza las dos toneladas, que monta un 2.4 de gasolina con 136 cv que gasta a 120 cerca de 10 litros y 14 ó 15 en ciudad. Es decir, gasta como el Megane RS pero anda menos que mi 1.6. Muy inteligente.

Ni siquiera es tracción total. Es un coche irracional. El que contamine, que pague.

Así iremos todos hacia coches más racionales. Y como veis en el caso del Octavia, no hace falta llevar utilitarios de 50 cv para contaminar menos.

a ver que no me has entendido. quiero decir que al contaminar ams el diesel, el capricho de tu prima pagaria menos impuesto que el tuyo si fuese diesel, siendo el tuyo necesario, ya que contamina mas esta claro que no quiere decir que cueste mas, ni el clio respecto al tt, sino que suben de precio esos cochecillos por pagar un impuesto y los otros que son caprichos lo mantienen

[xiquitinx]

en el caso de tu prima xiqui, que sepas que si tu megane fuese diesel, elcapricho de tu prima saldria mas barato

No, porque por 19000 €  (el mío costó menos de 16000) lo hubiese tenido con el motor 1.9 dci. De hecho, tengo un amiguete, que unos pocos meses después se compró un Sedan 1.9 dci km0 Expression como mi GT por 17900.

Para gastarse 25000 en un Megane Grand Tour, tiene que ser un Privilege con un 2.0 dci con Xenon y techo, pero en equipamiento, prestaciones y consumos la diferencia es estratosférica con el Captiva. Y cuesta lo mismo, pero contamina (que es el tema) muchísimo menos. El Captiva tiene unas emisiones de 215 gr/km de CO2 y el Megane 2.0 dci de 150 cv tiene 144.

Joder, un Octavia Combi RS 2.0 TFSi de 200 cv cuesta 27500 € (de tarifa, ó sea rebajables y aproximables a los 25000 que pagó mi prima) y tiene unas emisiones de 186. Y hombre, discutir qué es preferible entre el Octavia Combi RS ó el Captiva...

Es decir, que mi prima (como muchísima gente) por moda, pudiendo tener un coche objetivamente mejor y menos contaminante, lleva un trasto que con 3 personas a bordo y el tanque lleno roza las dos toneladas, que monta un 2.4 de gasolina con 136 cv que gasta a 120 cerca de 10 litros y 14 ó 15 en ciudad. Es decir, gasta como el Megane RS pero anda menos que mi 1.6. Muy inteligente.

Ni siquiera es tracción total. Es un coche irracional. El que contamine, que pague.

Así iremos todos hacia coches más racionales. Y como veis en el caso del Octavia, no hace falta llevar utilitarios de 50 cv para contaminar menos.

a ver que no me has entendido. quiero decir que al contaminar ams el diesel, el capricho de tu prima pagaria menos impuesto que el tuyo si fuese diesel, siendo el tuyo necesario, ya que contamina mas esta claro que no quiere decir que cueste mas, ni el clio respecto al tt, sino que suben de precio esos cochecillos por pagar un impuesto y los otros que son caprichos lo mantienen

Eso tendrían que aclararlo, porque si se mide el CO2, los diésel emiten mucho menos. Mi Megane emite unos 180 gr/km y ya viste que el 2.0 dci emite 144 y el dci 105 cv 124.

Otra cosa es si se miden los NOx, las partículas inquemadas u otros elementos. Si se va por el rollo de evitar el efecto invernadero, que es lo que parece, irán a premiar los coches que produzcan menos CO2 y el gasóleo es menos contaminante en ese aspecto.

[eversman]

bueno, no se lo que mediran, pero al parecer que midan las emisiones de co2 solamente es una de las peticiones de los fabricantes........o eso me ha parecido leer a mi en la noticia, con lo que si los fabricantes piden eso es que el gobierno ha propuesto medir las emisiones contaminentes en general......perjudicando al diesel

[xiquitinx]

bueno, no se lo que mediran, pero al parecer que midan las emisiones de co2 solamente es una de las peticiones de los fabricantes........o eso me ha parecido leer a mi en la noticia, con lo que si los fabricantes piden eso es que el gobierno ha propuesto medir las emisiones contaminentes en general......perjudicando al diesel

Me parece, que el tema está verde todavía. Si no saben cómo hacerlo pueden meter la pata.

Sí pueden primar los coches por consumo (que está relacionado con la contaminación), que es algo muy fácil de medir. Que cualquier coche que se quiera vender, pase por el INTA y se homologue un consumo real. Que se hagan unas tablas y que se beneficie los que menos consuman y perjudiquen los que más.

Y luego en las ciudades, que el impuesto de circulación se base también en esas tablas.