Un buen tubo de escape puede subir algun CV al coche?

[mordor621]

Buenas  a todos. No se si será cierto, pero he oido que se pueden subir unos cuantos CV montando un escape medianamente bueno, es cierto?
Cuantos caballos se pueden llegar a ganar? Con el escape Sebring del Extreme se gana algun caballo?

Gracias

[xiquitinx]

Buenas  a todos. No se si será cierto, pero he oido que se pueden subir unos cuantos CV montando un escape medianamente bueno, es cierto?
Cuantos caballos se pueden llegar a ganar? Con el escape Sebring del Extreme se gana algun caballo?

Gracias

No sé qué motor tienes. Si con escape te refieres sólo al silencioso, si es gasolina, tendrás una ganancia insignificante, y si es diésel, nada.

Eso sí, podrás ganar en sonido, pero poco más.

Si cambias colectores, silencioso y todo el tramo, podrás ganar un poquito si es gasolina y creo que nada si es diésel.

Siendo diésel lo mejor es reprogramar ó chipear el coche.

Si es de gasolina, agua y ajo. Contando todo lo que le puedas poner (filtros, escapes y demás historias) no ganarás un 5% por mucho que ten vendan la moto.

[mordor621]

Tengo un 1.6 16V. Tengo pensado montar el Sebring del Extreme,me gusta su estética y el sonidillo que hace, pero si de paso ganaba algún caballito.....de todas formas gracias.
Ciao

[GT_POWER]

Con un tubo no ganaras nada, como bien ha dicho xiquitinx para sacarle caballos a un gasolina como el tuyo hay que invertir mucho dinero asi que no merece la pena.
Eso si cuando montes el sebring notaras mejoras con respecto al de serie, pero sin ganar nada.

Un Saludo.

[mordor621]

GT POWER,que tipo de mejoras se pueden notar con un escape? Perdona pero es que no entiendo mucho de automoción.
Ciao.

[GT_POWER]

Imagino que se tubo mejorara la expulsion de los gases y puedas notar una minima diferencia tipo que el coche va como mas desaogado.

Un Saludo.

[mordor621]

Gracias tio.

Ciao

[xiquitinx]

Gracias tio.

Ciao

Pero ten en cuenta, que la ganancia es sólo a alto régimen. De todas maneras, si metes el coche en el banco antes y después, no creo que ganes ni medio CV.

[AztecaIII]

Yo lo probe en otra marca era 6 cilindros de fabrica tenia 1 solo tubo para los 6 y atraz se dividia en 2 el tubo era de 1-3/4 y Yo cambie a un tubo mas grueso 2-3/4" para cada 3 cilindros, ademas de poner un catalizador de alto flujo y mofles de alto flujo, me gaste 2000 pesos mexicanos y en mi caso ( sin probarlo en banco ) Senti mucha diferencia el motor estaba mas desahogado, aceleraba mas en el arranque y mejoro el torque.
    Ahora en el Megane Sport que tengo lo quiero hacer, mas no me imagino el resultado

Saludos

[xiquitinx]

Yo lo probe en otra marca era 6 cilindros de fabrica tenia 1 solo tubo para los 6 y atraz se dividia en 2 el tubo era de 1-3/4 y Yo cambie a un tubo mas grueso 2-3/4" para cada 3 cilindros, ademas de poner un catalizador de alto flujo y mofles de alto flujo, me gaste 2000 pesos mexicanos y en mi caso ( sin probarlo en banco ) Senti mucha diferencia el motor estaba mas desahogado, aceleraba mas en el arranque y mejoro el torque.
    Ahora en el Megane Sport que tengo lo quiero hacer, mas no me imagino el resultado

Saludos

Si tienes un motor turbo, tócale la centralita. No es difícil que ganes mucha potencia por poco dinero.

[AztecaIII]

Yo lo probe en otra marca era 6 cilindros de fabrica tenia 1 solo tubo para los 6 y atraz se dividia en 2 el tubo era de 1-3/4 y Yo cambie a un tubo mas grueso 2-3/4" para cada 3 cilindros, ademas de poner un catalizador de alto flujo y mofles de alto flujo, me gaste 2000 pesos mexicanos y en mi caso ( sin probarlo en banco ) Senti mucha diferencia el motor estaba mas desahogado, aceleraba mas en el arranque y mejoro el torque.
    Ahora en el Megane Sport que tengo lo quiero hacer, mas no me imagino el resultado

Saludos

Si tienes un motor turbo, tócale la centralita. No es difícil que ganes mucha potencia por poco dinero.

Gracias por el consejo y disculpa la pregunta La centralita es la valvula de alivio del turbo?

Saludos

[AztecaIII]

Ok ya lei otro mensaje que habla de la centralita, ya lo entiendo, lastima que en Mexico solo venden un chip y la agencia Reanult por aca no sabe nada sobre eso que menciona (software), espero que con el tiempo se reciba mas informacion sobre eso por aca
como quiera es bueno aprender de Ustedes por que se que el tunning en Europa es mas adelantado.

saludos

[xiquitinx]

Ok ya lei otro mensaje que habla de la centralita, ya lo entiendo, lastima que en Mexico solo venden un chip y la agencia Reanult por aca no sabe nada sobre eso que menciona (software), espero que con el tiempo se reciba mas informacion sobre eso por aca
como quiera es bueno aprender de Ustedes por que se que el tunning en Europa es mas adelantado.

saludos

Existen centralitas (al menos para los turbo diésel) que se colocan puenteando la centralita original. Es sencillo desenchufar una, enchufar otra y ganar un montón de potencia. De existir algo así para el Megane Sport, podrías pedirlo y colocarlo tú mismo. Cuando lleves el coche al taller, dejas la original y nadie sabrá que tienes el coche potenciado.

[AztecaIII]

Buena Idea.

Gracias saludos

[esmirlof]

que astuto :-A  :-A  :-A  

[Jimmy]

Para el Megane Sport hay escapes en Inox de 2'5" y 3" desde la downpipe que si que sacan unos cuantos CV. Claro que vale un pastón y meten bastante ruido, por bastante menos se modifica la electrónica y se sacan más CV por mucha menos pasta. Con solo un silencioso no ganas nada, es más, no sería el primer caso que pierde CV...

[mordor621]

Alguien sabe la referencia del escape Sebring del nuevo Extreme? He ido al conce pero no tienen ni zorra.