Valvula descarga ¿¿Es tonteria o algo hace??

[MotaxSM]

Hola pues yo tengo un 1.9 dci 120cv y habia oido de la valvula de descarga del turbo, pero me han dicho que es una tonteria para los motores diesel y que encima vale una pasta (500 €).
La verdad es que a mi me encanta el sonido de la valvula al descargar pero no me gusta gastarme 500 € ni 300 € en algo que no sirve realmente para nada.

Para los expertos:
¿se gana prestaciones en este tipo de motores?
¿realmente sale por 500€ en los diesel?

Gracias de antemano y Saludos

[Danyextreme130cv]

En motores diesel, en teoria solo es el sonido q da cuando suelta la presion el turbo qda muy bonito pero en realidad no ace nada, si acaso aumenta un poco la presion q puede alcanzar el turbo. Yo tengo un 130cv, con un silencioso y cuando cambia a una estrategia la electrovalvula del turbo da el mismo sonido q si fuera una valvula de descarga forge. Lo q necesito es saber como dejar fija esa estrategia en la electrovalvula y tb cambia el sonido en el escape.

[KyRo]

pues va a ser que no tienes ni idea macho...

la valvula de descaga o blow off valve (BOV) sirve en todos los motores turboalimentados, y lo que hace es expulsar la presion sobrante en el turbo cuando tu sueltas el acelerador, evitando la sobrepresion de la caracola, con esto ganas 2 cosas:

1.- Que el turbo pierde algo del LAG original, es decir que al estar vacio de presiones actua mas rapido que sin BOV

2.- Alargas la vida del turbo al quitarle sobrepresiones.

las BOV para diesel no tienen porque valer 500€ por 200€ tienes, otra cosa es que seas manitas y puedas ponertela tu y ahorrarte esa pasta de taller, pero no creo que un taller te cobre 300€ por montarla....

[jorora]

Todos los megane dci, menos el 85cv y 80cv llevan turbo de geometria variable.

¿Por qué los turbos de geometría variable no llevan válvula de descarga ?



En estos turbos , el control de la presión se hará , modificando la geometría de  la turbina de  turbocompresor , no precisando  derivar gases que no atraviesen la turbina , para reducir la presión del colector de admisión .
Si los gases atraviesan siempre la turbina , ¿cómo se reduce la presión del colector de admisión?



Se precisa de que la geometría variable ( situada en el distribuidor ) , transforme gran parte de la energía térmica en cinética , para que pueda transformarla el rodete en cinética  , si la disposición de esta geometría variable , no es la adecuada ( demasiado abiertos los alabes) , los gases entraran con mucha temperatura en el rodete y lo atravesaran , pero con una velocidad insuficiente para elevar demasiado la velocidad del rodete, de forma que la capacidad de turbina de reacción del propio rodete será insuficiente para lleva a cabo el efecto de genera una sobrepresión .

Así los gases atraviesan la turbina y salen sin ceder gran parte  la energía térmica, el efecto es similar a la válvula de descarga , pero prescindiendo de ella.

La no existencia de válvula de descarga es una consecuencias de querer controlar la  máxima transformación de energía térmica  de los gases mediante las geometría variable en el distribuidor, para lo que se hace un rodete con mas componente de acción que de reacción.

[KyRo]

muy buena puntualizacion... pero creo que el leon fr tambien lleva turbo de geo. variable no?
y los he visto y oido con BOV...

de toas formas voy a simplificar tu exposicion a unos terminos mas llanos....jejejej

pal caso:
en los turbos de geo. variable las aspas no son fijas, sino que varian su inclinacion electronicamente, al soltar el acelerador, la propia centralita manda a las aspas que se queden casi planas para evitar que los gases de escape las muevan y por tanto creen una sobrepresion en el colector de admision.

[varonety]

hola. soy nuevo y no se como va esto.tengo un 1.9dci 120cv y me gustaria ponerle una valvula de descarga porque me gusta el sonido que saca.alguien sabe que modelo y que marca valdria?

[kaiserinsane]

Tienes una HKS por 120 euros, lo que me he quedado es con la intriga de saber si realmente es bueno para el turbo o no, al ser de geometria variable acortaria la vida del turbo en si?
Por cierto, primero presentate en el foro como es debido en su hilo correspondiente.