Sí, es desesperante. Pero no porque sea Renault o sea Megane, sino porque son coches ya muy entrados en años y en kilómetros, y cuando no es una pieza es otra la que falla. Este es el motivo por el que la gente acaba cambiando de coche. No se puede estar cada 2x3 enfrascado con el coche, no hay tiempo para ello. Al menos no todo el mundo dispone de él. Se supone que el coche te facilita la vida, no te la dificulta. Así que...el que se harta, se compra uno nuevo y así se asegura que estará unos años tranquilo. Eso sí, si es por el bolsillo sí que no interesa cambiar. Por ejemplo, un Megane como el mío ahora mismo cuesta el doble de lo que yo pagué por el mío hace 18 años, y estoy seguro de que si me lo comprara, dentro de 10 años volvería nuevamente a estar igual de puteado que estoy ahora, sin embargo, en esos 10 años yo no me habría gastado (ni de cerca) en reparaciones lo que habría tenido que pagar de más por la compra de uno nuevo, y mucho menos como están los precios de los coches nuevos, de la marca que sea. Un p**o abuso. Nada más hay que ver que los mecánicos de coche no suelen comprarse coches nuevos, por algo será.

Así que por lo que a mí respecta, sí, hasta los co***es del Megane, pero no pienso hacer ricas a las marcas. Repararé yo, o llevaré a reparar. Así hasta que revieeeeeente.

Y mucho menos eso de comprarme un cochazo de esos que valen como un piso con la idea de que te dure toda la vida. Un megane también puede durar toda la vida si lo vas reparando cuando vaya siendo necesario. Al final, un Mercedes también se avería, y sus reparaciones son mucho más caras.
Yo creo que lo ideal es (el que pueda, claro) cada 10 años comprar un coche nuevo mierdoso. Así te quitas de reparaciones y leches sin tener que hacer una gran inversión. Pero claro, no todo el mundo puede comprar un coche nuevo cada 10 años, aunque sea uno mierdoso.

Después están los que se niegan a tener coche alguno por el gasto que esto supone. Normalmente son gente que viven en ciudades con un buen transporte público, o gente que le gusta ir en bici. Y si un día quieren salir de la ciudad para algo, alquilan. Habría por tanto que meterle el lápiz a esta filosofía de vida, porque quizás hasta salga más cara que tener un coche.

Y después están los que se casan con una rica podrida y no tienen este tipo de problemas nunca en la vida ¡Óle!

Muy buenas y gracias por las respuestas.Estoy en la tesitura de cambiarlo pero la verdad que no sabría que comprar,bueno si,un trasto viejo pero mi mujer dice que no,que para eso nos quedamos con este.La verdad que lo que mas me jode es la perdida de tiempo,tengo un trabajo en el que no puedo planear nada,si cojo cita en algún taller ese día seguro que no puedo llevarlo,las revisiones y demás quedo con un colega mecánico para hacerlo pero haciendo encaje de bolillos.No sé, miraré con máquina de diagnóstico buena para ver que canta,con el Torque me dió ese fallo y daba tirones a punta de gas y se encendia lo de revisar inyección.He desconectado la ficha del pedal y ahora no da esos tirones pero el coche está muerto y ahora no marca fallos.Un saludo

Lo he desconectado y evidentemente lo he vuelto a conectar por si era un mal contacto o algo pero sigue igual.Por cierto,con el regulador de velocidad hace exactamente lo mismo.

Aquí está el pesao otra vez.He hecho otra prueba,os comento.He desconectado el conector de un sensor que va en el tubo que va del intercooler a la mariposa de admisión creo,puede ser el sensor maf creo.Bueno,lo desconecto y arranco,sale la llavecita y el mensaje revisar inyección pero no el de fallo motor.Pruebo el coche y va algo mejor,sin pararlo conecto el maf otra vez,se quita la llavecita y magia,el coche va perfecto.¿Que co..... está pasando?

Hombre batería no creo por que entonces fallaria siempre creo yo Más bien el sensor maf muriendo o con problemas de suciedad.Gracias y os seguiré contando.

Muchísimas gracias,lo seguiré observando.Yo poco entiendo de mecánica y menos de sensores y electrónica pero tiene sentido lo que comentas.En cuanto pueda le pasaré una máquina en condiciones y veré que tal.Un saludo

Buenas tardes,acudo de nuevo a vuestra sabiduría.Pues nada,sigo igual,el coche sigue sin ir bien y la diagnosis dice que no hay nada,no se enciende ninguna luz.He comprobado que a veces el turbo no sopla apenas,otras veces sopla al maximo pero tarde,muy perezoso y a partir de 2500 rpm.Lo que si me he dado cuenta es que la electroválvula del turbo no tiene el zumbido que te ia antes.Desmontada me da una resistencia de 19 ohmios,he probado a unir los dos tubos que le entran pero nada,el coche va igual.Ya me tiene loco

Puede ser la electroválvula del turbo, o alguno de los manguitos de vacío que van al actuador del turbo y/o la electroválvula que esté picado. También podría ser la bomba de vacío que te esté fallando. O el actuador de la geometría variable del turbo (que es controlado por el vacío que le pasa la electroválvula). Pueden ser tantas cosas... lo suyo es ir comprobando todas esas piezas con el utillaje adecuado y ver cuál es la que falla y por qué.

Fijate hasta donde llega el asunto que igual lo único que te pasa es que la geometría variable del turbo está llena de carbonilla y tiene dificultad para moverse y por eso te falla aleatoriamente. O igual el turbo está medio roto y falla a veces. Puede ser desde una chorrada hasta una cosa gorda. Sin experiencia de realizar comprobaciones tienes dos opciones, o te lías a cambiar piezas por si suena la flauta, o te vas a un taller y que te lo diagnostiquen.

Saludos

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https://youtu.be/1kQtqvh-3ZM?si=5K_N79LLx6cIC_Nm

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El turbo está escondidísimo en un Megane 2. Hay que levantar el coche en un elevador y quitar el cubre cárter, y aún así, sigue con difícil acceso.

RENAULT

Buenas tardes,joder que difícil lo ponen estos de la Renault para todo.He hecho bien la comprobación con el bypass a los dos tubos que van a la electroválvula y ahora creo que si sopla el turbo desde bien abajo,me he dado una pequeña vuelta con algo de miedo y creo que va bien.100 % electroválvula jodida?

Pues tiene toda la pinta de que la electroválvula está muerta.

Como prueba lo que has hecho está bien pero no circules mucho así que la electroválvula al final controla la presión de aire que entra en el motor y si se excede va a andar mucho, hasta que rompa.

Saludos

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