Como se pule a todos los europeos el MEGANE RS NUEVO VIDEO¡¡

[ghosse]

prudente40, el evo le mete 1,5 segundos al clio.... tanto en el 0-100 como 0-400m... el m3 le mete la misma distancia en ambas mediciones... he leido mucho sobre el clio v6 y recibe pocas alabanzas......vamos que mucho ruido y pocas nueces..... por cierto bajate la prueba de top gear sobre el.........

SALUDOS

[Acha]

Acha  siento discrepar  contigo : las prestaciones del  clio v6 son de  infarto siendo   perfectamente  comparables   en aceleracion   pura  con el   evo o el  m3. Renault  anuncia de catalogo   menos de    6 segundos en el   0 a 100  y en   el    0 a  400 m   14, 3 s    por    14 ,6   nuestro  admirado   megane  sport. SI  lo qeu tu  dices   fuera  objetivo , ranault  sport seria  un  fracaso  haciendo  modelos deportivos  : ¿para que    pagar   casi    50000 euros  por  un clio de  2  plazas  cuando  un clio   sport    180 cv   en circuito  lo igual y un  megane sport  lo    machaca sin  piedad?? algo debe tener  el  clio v6 y  no olvidemos que  monta  un    3000 cm aunque sin  turbo cierto  pero  con  255 cv.
Saludos.

Si, sácale prestaciones de 0 a algo, porque en recuperaciones....

0-100kph Megane RS 225 (6,5seg) Clio V6 255 (5,8seg)
0-400metros Megane RS 225 (14,6seg) Clio V6 255 (14,3seg)
80-120Kph en 5ª Megane RS 225 (8,2seg) Clio V6 255 (8,5seg)

Hay diferencias, pero tampoco son para morirse... sobre todo en 400metros!!

Y te vuelvo a insistir otra vez en otro post, una cosa es la aceleración en recta (100% motor) y otra cosa es una vuelta a un circuito en los que influyen muchísimos más parámetros además del motor...

Salu2

[prudente40]

ghosse  perdona  pero   estás en un error   : el evo al clio   no le mete  1.5 seg en el  0 a 100 . Clio 5,8  Evo:  5.8-1.5 = 4,3 cosa  impensable  incluso para   un  porsche 911 turbo ( 4.5). EL evo es un  dos mil cuatro cilindros muy apretado y bastante  incomodo de llevar en el dia a dia .

[ghosse]

prudente40, solo he citado lo que en esta prueba aparece...

[/URL]


SALUDOS

[Acha]

Es que ese clio V6 es un Fase I!!! no es el de 255Cv!

salu2

[prudente40]

BIen  pero   no  es el clio de  255 cv sino el clio antiguo .Por  otra parte respetando lo que dice  la revista    no me creo que  el   evo haga  los  1000m en  solo 24 segundos . EN  otra prueba de  autopista   los hace   en más de  25 .Puedes ver la prueba en  terra seccion  motor, pruebas .
De todas formas  gracias   por tu   informacion .
Salu2

[prudente40]

Se trata de  un clio  algo anemico con menos  potencia que   nuestro megane .Por ejemplo el  de Acha  dio en  banco    36 de par  creo  recordar  , casi  como el  evo. Y en cambio el evo  hace  los   1000m en   24 ( tiempos de  porsche  911) y el  rs en  26 , 6. Para las recuperaciones  el par  es determinante  asi  como  la zona de rpm en las  que da  más par.
EL  nuevo clio de  255cv es    otr ocantar  por lo uqe me  han dicho gente eu  lo tiene. En Lanzarote    un tipo tiene  un   bmw m3 y un clio v6 de los nuevos y casisiempre   lleva le  cliov6.........
Saludos .

[pepeyuyu]

joe, tiene buen parking, y dos muy buenas maquinas...........

saludos

[Acha]

Se trata de  un clio  algo anemico con menos  potencia que   nuestro megane .Por ejemplo el  de Acha  dio en  banco    36 de par  creo  recordar  , casi  como el  evo. Y en cambio el evo  hace  los   1000m en   24 ( tiempos de  porsche  911) y el  rs en  26 , 6. Para las recuperaciones  el par  es determinante  asi  como  la zona de rpm en las  que da  más par.
EL  nuevo clio de  255cv es    otr ocantar  por lo uqe me  han dicho gente eu  lo tiene. En Lanzarote    un tipo tiene  un   bmw m3 y un clio v6 de los nuevos y casisiempre   lleva le  cliov6.........
Saludos .

Mi Megane RS dió 380Nm de par.

Prudente, olvidate del par, lo que importa es la potencia!!, para aceleración y recuperaciones, el tema es que si tienes mucha potencia en bajas/medios (turbo) es porque tienes una buena y potente curva de par en ese rango... pero insisto que siempre es la potencia...lo que pasa es que un atmosférico en bajas no da nada de potencia y un turbo, si se carga pronto, a 2000rpm ya te está enchufando cun 25% menos de su potencia máxima...

Por tanto en una recuperación, importa la potencia que te da en el instante que pisas el acelerador, y esto en un turbo es mucho más instantáneo, pues dan mucha potencia en todo el rango de trabajo del motor...

Tengo serias dudas de lo que comentas del M3 y el Clio V6 255Cv:

0-100 kph M3 5,5seg Clio 5,8seg
Rec 5ª 80 a 120 Kph M3 8,18seg y el Clio 8,5seg

Es decir, el M3 anda bastante más que el Clio, pero es que es lógico, el M3 tiene más de 300Cv y el clio 250Cv con esquemas de motor muy similares atmosféricos....la potencia manda.

Salu2

[prudente40]

Acha   ¿bastante  mas  son  unas decimitas?  realmente     crono en mano  las diferencias  son  minimas .
Saludos

[pepeyuyu]

prudente, para robar unos decimas al crono en aceleracion pura, hace falta mucha diferencia de potencia.

saludos

[Acha]

prudente, para robar unos decimas al crono en aceleracion pura, hace falta mucha diferencia de potencia.

saludos

Exacto!!!

[prudente40]

Pues      por eso  mismo   , las diferencias  no son grandes   a no ser  que  hablemso de  coches de  mas de  400 cv . Pasa como     las mediciones entre   nuestro  rs  y el golf de  200 cv que de 0 a  190  solo le sacamos    4 m  en el mejor de lso casos. A no ser  e ncircuito  lo que es   prestaciones  puras   no se  puede  hablar   de diferencias  obstensibles .
Saludos .

[pepeyuyu]

pero no te equivoques, que por que un m3 nos saque SOLO un seg. de 0 a 100, la sensacion es totalmente diferente.

saludos

[prudente40]

Puede ser , tal vez.De todas maneras   no entiendo   lo del clio v6: si renault  hace un biplaza   motor  3000 deberia    haber  sacado  un autentico  competidor  del  evo o  el subaru y ahora resulta que   el megane  lo barre en  recuperaciones .....Como tampoco entiendo    porque   razon renault    no ha sacado del  dos litros  del  rs   280 cv  y traccion integral  poruqe  el  evo  tambien es un dos  mil. Podria  haber subido  perfectamente   haste   190 cv o 200 el actual de  165 cv y cubrir  un tip ode cliente que desea    un coche de   rapidas  prestaciones  y reservar  el  rs para    gente que  aprecia  lso   280 cv  y que  conste que  estoy supercontento de mi  f1 team.
Saludos .

[ghosse]

Para mi comparar un clio v6 con un m3 es como comparar un F430 con SLR.......

osea que son coches que pertenecen a categorias diferentes....

como dice pepeyuyu, el m3 es otro munde 343 cv contra 265....autoblocante, cambio smg, una batalla que le da muchisima estabilidad..... por no habla que su motor es uno de los pocos 6 en linea que quedan en deportivos......

Vamos que el clio no le llega ni a la suela de los talones.... o por lo menos esa es mi opinion  

SALUDO

[Raflekt]

quien puede subir de nuevo el video de top gear del megane vs astra vs gti?

saludos

[pepeyuyu]

Puede ser , tal vez.De todas maneras   no entiendo   lo del clio v6: si renault  hace un biplaza   motor  3000 deberia    haber  sacado  un autentico  competidor  del  evo o  el subaru y ahora resulta que   el megane  lo barre en  recuperaciones .....Como tampoco entiendo    porque   razon renault    no ha sacado del  dos litros  del  rs   280 cv  y traccion integral  poruqe  el  evo  tambien es un dos  mil. Podria  haber subido  perfectamente   haste   190 cv o 200 el actual de  165 cv y cubrir  un tip ode cliente que desea    un coche de   rapidas  prestaciones  y reservar  el  rs para    gente que  aprecia  lso   280 cv  y que  conste que  estoy supercontento de mi  f1 team.
Saludos .

prudente, las comparaciones son odiosas, pero ya que estamos.....

para empezar, si un rs es muy exclusivo en ventas, imagina con un 280 cv de renault.

sabes cuanto puede costar desarrollar desde 0 una traccion 4 para el megane??? crees que le va a salir a cuenta??? renault tiene experiencia en traccion total( eceptuando la scenic y la kagoo).???

y lo mas importante, cuanto valdria un megane de estas caracteristicas??

por decirte algo, el precio seria muy similar a un evo o al subaru....por lo tanto, la eleccion esta clarisimas, por lo menos por mi parte, y la gran mayoria de usuarios, que estubiesen dispuestos a tener esa potencia, con esas caracteristicas...........

saludos

[jog_rs]

Hay le has dado pepeyuyu, yo trabajo en un fabrica de Renault y se lo que cuesta no solo desarrollar una determinada pieza, sino como fabricarla, transporte, maquinaria, utillajes necesarios, para unas tiradas de coches muy muy escasas, no es rentable. Desde la entrada de Carlos Gosht a la direcion de Renault se ha anunciado que hasta 2009, se van a sacar al mercado 29 modelos nuevos de Renault, a lo mejor nos encontramos con algun super pepino en poco tiempo, pero claro ¿por 30.000 €? seguro que no. Salu2.

[pepeyuyu]

el cupra, tengo entendido que va a salir con el 6 cilindros del a3, es decir, 250 ponis....... y como esta tan de moda mas cilindros, pues quizas se regale renault con un v6 de 260 o 270 ponis, pero bueno, con tranquilidad........

y respecto al precio, pues como bien dice joq rs, bastante superior al actual.

saludos