Arranque muy macarra cuando el coche está frío

[PumukiElGrande]

Si que hay que tener cuidado con ellos.


A mi hace poco uno al sacarlo de una bóxer, se cargó la rosca de la culata y todo parecía que tenía mala pinta, es decir, tener que sacar la culata hacer agujero más grande y meter un helicoil. Al final con un macho de 10x1, que me costó un rato encontrarlo en alguna ferreteria, poco a poco pude rehacer la rosca y poner el calentador nuevo, pero la verdad es que todo pintaba mal a tener que desmontar mucho y gastar pasta, menos mal que finalmente no fue así.
Y me puse a cambiarlos porque la furgo no arrancaba, y el problema era el conector que llega a la bomba de inyección, que tiene la pestaña rota y se había soltado un pelin.


Además en mi culon con 360k kms no se han cambiado nunca y ahí está que arranca sin mucho problema cuando hace mucho frío.


Así que los calentadores mejor ni tocarlos hasta que no quede más remedio y porque la zona sea tan fría que realmente hagan falta, sino me parece que aunque los 4 estén muertos el motor seguirá arrancando con mayor o menor dificultad

[mrfrank]

Se me abren las carnes de ver ese calentador ahí dentro partido. A mí me pasa eso y directamente me pongo a llorar como un niño pequeño. Pero gracias por los vídeos, la verdad es que son super interesantes

He editado mi mensaje, había enlazado dos veces el mismo vídeo, en realidad son 2, uno donde lo parte, y otro donde lo arregla. Por cierto, de Sevilla tenía que ser el tío, como se enrolla jaja.

Pero la verdad es que es un tío grande, me encantaría tener un taller así por aquí, es un tío que (al menos en el canal de Youtube) parece legal 100%.

Saludos.

[mrfrank]

Si que hay que tener cuidado con ellos.


A mi hace poco uno al sacarlo de una bóxer, se cargó la rosca de la culata y todo parecía que tenía mala pinta, es decir, tener que sacar la culata hacer agujero más grande y meter un helicoil. Al final con un macho de 10x1, que me costó un rato encontrarlo en alguna ferreteria, poco a poco pude rehacer la rosca y poner el calentador nuevo, pero la verdad es que todo pintaba mal a tener que desmontar mucho y gastar pasta, menos mal que finalmente no fue así.
Y me puse a cambiarlos porque la furgo no arrancaba, y el problema era el conector que llega a la bomba de inyección, que tiene la pestaña rota y se había soltado un pelin.


Además en mi culon con 360k kms no se han cambiado nunca y ahí está que arranca sin mucho problema cuando hace mucho frío.


Así que los calentadores mejor ni tocarlos hasta que no quede más remedio y porque la zona sea tan fría que realmente hagan falta, sino me parece que aunque los 4 estén muertos el motor seguirá arrancando con mayor o menor dificultad

Pues sí, yo los míos los habré cambiado ya como 6 veces, pero es que el hijoputa cada vez que se funde uno me lo avisa en el cuadro, y es una jodienda. Si no avisara, yo ni los tocaría, hasta que no quedara más remedio.

Saludos.

[smcid]

La verdad es que se enrolla como una persiana, jajajaja

Se me abren las carnes de ver ese calentador ahí dentro partido. A mí me pasa eso y directamente me pongo a llorar como un niño pequeño. Pero gracias por los vídeos, la verdad es que son super interesantes

He editado mi mensaje, había enlazado dos veces el mismo vídeo, en realidad son 2, uno donde lo parte, y otro donde lo arregla. Por cierto, de Sevilla tenía que ser el tío, como se enrolla jaja.

Pero la verdad es que es un tío grande, me encantaría tener un taller así por aquí, es un tío que (al menos en el canal de Youtube) parece legal 100%.

Saludos.

[smcid]

Interesante. A mí nunca me avisó testigo alguno del cuadro de que tenía una calentador roto. Se ve que esto varía de un modelo a otro.

Si que hay que tener cuidado con ellos.


A mi hace poco uno al sacarlo de una bóxer, se cargó la rosca de la culata y todo parecía que tenía mala pinta, es decir, tener que sacar la culata hacer agujero más grande y meter un helicoil. Al final con un macho de 10x1, que me costó un rato encontrarlo en alguna ferreteria, poco a poco pude rehacer la rosca y poner el calentador nuevo, pero la verdad es que todo pintaba mal a tener que desmontar mucho y gastar pasta, menos mal que finalmente no fue así.
Y me puse a cambiarlos porque la furgo no arrancaba, y el problema era el conector que llega a la bomba de inyección, que tiene la pestaña rota y se había soltado un pelin.


Además en mi culon con 360k kms no se han cambiado nunca y ahí está que arranca sin mucho problema cuando hace mucho frío.


Así que los calentadores mejor ni tocarlos hasta que no quede más remedio y porque la zona sea tan fría que realmente hagan falta, sino me parece que aunque los 4 estén muertos el motor seguirá arrancando con mayor o menor dificultad

Pues sí, yo los míos los habré cambiado ya como 6 veces, pero es que el hijoputa cada vez que se funde uno me lo avisa en el cuadro, y es una jodienda. Si no avisara, yo ni los tocaría, hasta que no quedara más remedio.

Saludos.

[mrfrank]

Interesante. A mí nunca me avisó testigo alguno del cuadro de que tenía una calentador roto. Se ve que esto varía de un modelo a otro.

Sí, cada modelo es diferente, a mí se me enciende la luz de service y me sale en el cuadro un mensaje "Revisar Inyección". Si fuera así con ese mensaje, me tirarían en la ITV, pero también es verdad que el mensaje sólo sale si arrancas en frío, si arrancas con el motor caliente el mensaje se apaga y no sale, con lo cual la solución temporal puede ser ir a la ITV con el motor caliente (que es lo que hay que hacer siempre) y antes de entrar apagar el motor y arrancarlo. Pero aún así, a mí me jode ver ese mensaje ahí cada vez que arranco en frío, así que al final terminas por cambiarlos (y cruzar los dedos para que no se parta ninguno, que también me pasó una vez y fue una liada parda).

Saludos.

[PumukiElGrande]

El que tenga que cambiarlos que no se le olvide rebozar la rosca en grasa de cobre para evitar que se agarren la siguiente vez que haya que sacarlos