12 años aguantandonos...

[andelha]

Retiraste entonces las dos ruedas delanteras o bien el coche estaba ligeramente inclinado hacia atrás?

En ese último caso quizás el motor también estuviera basculado hacia atrás y podría dificultar el asunto.

Calaste el cigüeñal? Y la polea del árbol de levas? Es decir, te hiciste con algún útil?

Para aflojar la polea del cigüeñal usaste pistola de impacto?

La fuga de aceite por el retén del cigüeñal lo descubriste antes o la reparación fue un "yaquestamos"?

Gracias!!

Quité solo la rueda derecha, pero lo levanté de los dos lados.
Al quitar la bieleta inferior y superior, el motor también tenía algo de movimiento.
El cigüeñal sí lo calé con el pasador. El árbol de levas no, sólo marcado.
El tornillo de la polea del cigüeñal lo quité con pistola de impacto.
El reten del cigüeñal no fugaba. Lo cambié por prevención. Estaba endurecido y salió a trozos.

[Bronco]

Y la caja de agua? Fugaba?

Quiero decir, que parece una intervención planificada con algún tiempo. Sobre todo para hacerte con dichas piezas al igual que con la caja de fusibles, etc.

Si fue así, encajarlo todo en una semana es una gran tarea. Ya no sólo por hacerla. Lo típico de las semanas santas es querer hacer el doble de cosas y que salgan la mitad. Al menos en mi caso, jeje.

[renault19]

Retiraste entonces las dos ruedas delanteras o bien el coche estaba ligeramente inclinado hacia atrás?

En ese último caso quizás el motor también estuviera basculado hacia atrás y podría dificultar el asunto.

Calaste el cigüeñal? Y la polea del árbol de levas? Es decir, te hiciste con algún útil?

Para aflojar la polea del cigüeñal usaste pistola de impacto?

La fuga de aceite por el retén del cigüeñal lo descubriste antes o la reparación fue un "yaquestamos"?

Gracias!!

Quité solo la rueda derecha, pero lo levanté de los dos lados.
Al quitar la bieleta inferior y superior, el motor también tenía algo de movimiento.
El cigüeñal sí lo calé con el pasador. El árbol de levas no, sólo marcado.
El tornillo de la polea del cigüeñal lo quité con pistola de impacto.
El reten del cigüeñal no fugaba. Lo cambié por prevención. Estaba endurecido y salió a trozos.

Yo, sujetando el cigüeñal en el volante motor no use pistola de impacto. Y no la usaria en el cigüeñal que a los cojinetes no se gusta nada los impactos. El kit que compré yo, para el 1.6 16 V, de continental, tenía hasta un código qr para acceder a las guías de montaje...

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[Bronco]

Pero una pistola de impacto no ejerce fuerza sobre ningún cojinete, rodamiento o casquillo. Según creo, simplemente aplica el par de torsión al tornillo.

Es cuando usamos una llave fija, de carraca, etc cuando además de ejercer el par de torsión necesariamente ejercemos fuerza en perpendicular al eje, lo que puede afectar a esos componentes.

[renault19]

Pero una pistola de impacto no ejerce fuerza sobre ningún cojinete, rodamiento o casquillo. Según creo, simplemente aplica el par de torsión al tornillo.

Es cuando usamos una llave fija, de carraca, etc cuando además de ejercer el par de torsión necesariamente ejercemos fuerza en perpendicular al eje, lo que puede afectar a esos componentes.

Una pistola de impacto, como bien dices, funciona mediante golpes. El motor neumático que tiene, es el que mediante unos mecanismos que provocan giro por la torsión.

Bien es cierto, como tú dices, que se aplica al giro. Pero también se aplica una fuerza longitudinalmente al eje, que es el mecanismo interno del propio yunque de la pistola.

No es que sea lo peor usarla para aflojar ya que el tornillo sale enseguida. Pero vamos, que yo a mano lo quite sin demasiadas historias...

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[Bronco]

Entiendo que te refieres a la fuerza longitudinal para que el vaso mantenga el tornillo dentro de él.
Tampoco creo que sea muy distinta a la que hay que hacer con una llave fija para que no se resbale hacia abajo, aunque sí que es cierto que uno tiende a empujar en exceso para evitar que el tornillo se salga con el golpe de pistola.

Usar pistola de impacto evitaría no tener que bloquear el giro del cigüeñal. Pero si sale a mano sin necesidad de bloquearlo es una ventaja por el hecho de no tener que comprarse uno una pistola. Eso sí, para el apriete me da que hay que bloquearlo sí o sí. Salvo que se decida dejarlo apretado sólo con la pistola, cosa muy habitual.

[renault19]

Pues el apriete se debe dar a mano, porque el apriete tiene dos pasos: uno a mano hasta que llegue a besar y luego hay que dar cerca de 150° o algo así era. Y hay que bloquear el cigüeñal en el volante motor y en el punto de bloqueo con el útil.
el kit de útiles me costo 25€ así que no es nada mal.

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[Bronco]

Sí, sí. Unos 40 Nm primero y luego unos 110º. En el K9K son 20 Nm y 130º. Sin bloquearlo no hay forma de dar el apriete angular. Pero lo habitual en los talleres es apretarlos con la pistola neumática y a tirar millas. No he visto nunca darle apriete angular.

Desde luego, las ventajas de hacerlo uno es el cuidado que le podemos poner en seguir los pasos correctos.

Yo me voy a atrever con mi distribución y ya voy preparando el terreno.

[renault19]

Sí, sí. Unos 40 Nm primero y luego unos 110º. En el K9K son 20 Nm y 130º. Sin bloquearlo no hay forma de dar el apriete angular. Pero lo habitual en los talleres es apretarlos con la pistola neumática y a tirar millas. No he visto nunca darle apriete angular.

Desde luego, las ventajas de hacerlo uno es el cuidado que le podemos poner en seguir los pasos correctos.

Yo me voy a atrever con mi distribución y ya voy preparando el terreno.

Tu anímate que tampoco es cosa del otro mundo. Lo realmente complicado es dar metido la correa en las poleas de los árboles de levas... Me llevo eso más tiempo que todo lo demás. Eso y conseguir sacar la bomba de agua...

Para el ángulo de apriete ya te digo que con el kit sin fallo. Y para aflojar, un destornillador grande en el lado del volante motor, tienes un orificio en la caja para sujetar el cigüeñal y que no gire al aflojar.

Para dar el par use la dinamometrica y para dar el ángulo, use el bandeador del maletin de juego de catraca y de palanca de fuerza la palanca del gato hidráulico.

Entre todo tarde una tarde entera y aun tuve que dejarlo para el día siguiente que me costó meter la correa de distribución.

El tensado es fácil y no hay pega.

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[Bronco]

Sí. Mi mayor reparo es la falta de espacio y el tener que andar subiendo y bajando el motor para jugar con el espacio.

Mi experiencia al respecto es con la distribución de un 21 diesel, pero claro, el motor era longitudinal, (adjunto foto) con lo que bastaba ir retirando cosas del frente y disponía uno de toooodo el espacio del mundo para hacer fuerza y meter la correa, tensar, aflojar, apretar.... Vamos, ni comparación.

[andelha]

Bronco anímate que si lo hice yo... No pasa nada por subir y bajar el motor. No tengas miedo que no se va a caer.
Yo a lo que más miedo le tenía era a la polea del cigüeñal, pero la pistola sacó el tornillo fácil y para apretarla usé un multiplicador de fuerza. Con una palanca también lo habría hecho, pero estando solo me daba miedo liarla

[Bronco]

Sí, ya sé que alcanza a apoyar el motor sobre la cuna, como muy bajo.

Además, mi motor lleva chavetero en el cigüeñal, lo que facilita las cosas un poco.

Tengo pistola de impacto de esas que son modelo estándar que hay en distintas tiendas de bricolaje. Y un compresor de 25 litros. Quizás vaya justito para aflojar.

Qué tipo de pistola es la tuya, @andelha ?

[andelha]

Sí, ya sé que alcanza a apoyar el motor sobre la cuna, como muy bajo.

Además, mi motor lleva chavetero en el cigüeñal, lo que facilita las cosas un poco.

Tengo pistola de impacto de esas que son modelo estándar que hay en distintas tiendas de bricolaje. Y un compresor de 25 litros. Quizás vaya justito para aflojar.

Qué tipo de pistola es la tuya, @andelha ?

La que tengo (y compré específicamente para ésto) es esta:

https://www.amazon.es/gp/aw/d/B00MG026VI/

[Bronco]

Aha. Gracias!

No la ponen muy bien en algunos comentarios, justamente alojando dicho tornillo, pero si a ti te lo ha aflojado... Qué fue lo que te llevó a comprarla?

[andelha]

Que era la eléctrica de mayor potencia que encontré, porque no tengo compresor ni sitio donde meterlo.
Cómo no me fiaba, compré también un multiplicador de fuerza (un precio de derribo encontré en Amazon también), aunque al final para aflojar no me hizo falta. Lo usé para apretar.

[Bronco]

@andelha por qué fue el cambio de la caja de agua? Fugaba?

Gracias!

[andelha]

@andelha por qué fue el cambio de la caja de agua? Fugaba?

Gracias!

Bronco la cambié porque la temperatura del refrigerante no alcanzaba el nivel "normal". El termostato lo venden junto con toda la caja y el sensor de temperatura.
Es muy sencilla de cambiar. Lleva 4 manguitos y va cogida al bloque con tres tornillos de cabeza hexagonal de 10mm.

[cordero82]

Qué barbaridad los km que tiene ese coche. ¡Felicidades!

Por cierto, en todos estos años (y km) ¿qué averías graves te ha dado? Me refiero a tipo turbo o algo así.

Saludos.

[andelha]

Qué barbaridad los km que tiene ese coche. ¡Felicidades!

Por cierto, en todos estos años (y km) ¿qué averías graves te ha dado? Me refiero a tipo turbo o algo así.

Saludos.

Creo que está comentado por el hilo. Lo más destacable es que voy por el cuarto turbo.
El primero aguantó 250.000 km. Se puso uno nuevo que duró menos de 50.000. Toda la pinta de ser un problema por una mala reparación pero que como casi siempre no se puede demostrar.
El tercero fue reconstruido y puesto por un mecánico. Igual, duró unos 40-50.000 km.
Ese yo diría que fue fallo del turbo porque me fío del mecanico que lo puso.
El que llevo ahora también es reconstruido, comprado en otro sitio y montado por mí. Lleva unos 120-130.000 km.

[cordero82]

Qué barbaridad los km que tiene ese coche. ¡Felicidades!

Por cierto, en todos estos años (y km) ¿qué averías graves te ha dado? Me refiero a tipo turbo o algo así.

Saludos.

Creo que está comentado por el hilo. Lo más destacable es que voy por el cuarto turbo.
El primero aguantó 250.000 km. Se puso uno nuevo que duró menos de 50.000. Toda la pinta de ser un problema por una mala reparación pero que como casi siempre no se puede demostrar.
El tercero fue reconstruido y puesto por un mecánico. Igual, duró unos 40-50.000 km.
Ese yo diría que fue fallo del turbo porque me fío del mecanico que lo puso.
El que llevo ahora también es reconstruido, comprado en otro sitio y montado por mí. Lleva unos 120-130.000 km.

Joder . Aparte del Mègane del que suelo hablar, la madre de un gran amigo mío tiene un Mègane 2 1.9 dCi 120 cv. De momento el coche tiene 250.000 km y no ha habido ningún turbo de por medio más que el que trae. Esperemos que aguante así.

Saludos y gracias.