Rpm óptimas

[alvaroclaver]

Reprogramen, y bajarán medio litro...

Había leído lo de reprogramar pero para ganar potencia. También se pued ehacer para que consuma menos? Supongi que tiraría menos también, no?


Salu2!

[youness]

echarle limpia inyectores y cambiar el aceite cada 5 a 7meses que es lo que suelo tardar en hacer los 15000km, y cambiar soprtes del motor note mas el bajon de consumo.
ah y lo mas importante ser un caracol en la carretera jajajaja

[robermegane32]

echarle limpia inyectores y cambiar el aceite cada 5 a 7meses que es lo que suelo tardar en hacer los 15000km, y cambiar soprtes del motor note mas el bajon de consumo.
ah y lo mas importante ser un caracol en la carretera jajajaja

si te va bien sigue asi ...pero el limpiainyectores se hecha cada mucho...porque los pule...
yo no te recomendaria hecharlo tan pronto como muy pronto cada 60 000 km...

[youness]

cada tres depositos o como mucho cuatro
de momento bien.toco madera que va llegando los 200000km

[libre]

Reprogramen, y bajarán medio litro...

Había leído lo de reprogramar pero para ganar potencia. También se pued ehacer para que consuma menos? Supongi que tiraría menos también, no?


Salu2!

Por lo general, las reprogramaciones "normales" que cualquier profesional hace en un turbodiesel consiguen mejorar en potencia y en consumo.  (con una conducción tranquila y económica, claro está) (si le pisas, y aprovechas esos caballos extras, está claro que consumirá más)
Un razonamiento es el siguiente: Una de las partes importantes de la reprogramación es el de inyectar más cantidad de carburante en la misma cantidad de aire, es decir, que aprovecha más el "poco" aire que entra en los cilindros. Cuanto más aprovechamos el aire que entra en la cámara de combustión más rendimiento obtenemos, PERO, si se aprovecha demasiado el motor sufrirá más de la cuenta hasta romperse. Para que esto no ocurra los ingenieros dejan un amplio margen que mermará las prestaciones consiguiendo a cambio un motor muy duradero y robusto que soportará los maltratos de pésimos conductores y malos combustibles. Y ese es el margen crítico que un cuidadoso y buen conductor puede aprovechar para ganar algunas prestaciones extra.
Y a lo que vamos, como es evidente que el motor gasta energía en introducir aire a presión en sus cilindros, el mayor aprovechamiento de ese aire mejorará el consumo. ¿me he explicado?

Por otro lado también ocurre que cuando aceleramos, al contar con una mayor potencia, las altas revoluciones a la hora de apurar marchas se hacen algo menos necesarias.