Propuesta de preparación para carreras (no homologable)

[Falete]

pillate un S14 y veras lo que es diversión ;) olvidate de preparar una cafetera diesel....
S2

[garrett]

Yo creo que el mito de que los diesel no valen para meterse a circuito ya está un poquito desmitificado eh. Que ya la gente aburre con lo mismo. Y lo de un S14 mas que diversión puede acabar hasta las pelotas, en cuanto le sea necesario buscar cualquier chorrada que se le haya roto, por que siendo sinceros si es para meterlo a circuito seguro que en mas de una ocasión tienes un percance, un percance tonto pero percance igualmente.

Yo siempre he dicho , si quieres un coche para hacer el cabra asegúrate de que tienes piezas a saco para ese coche y un S14 desde luego no las tiene, y no me vengas con que hay 348798 fabricantes aftermarket que fabrican para el S14 por que si yo doblo una mangueta o me cargo un puente trasero , un trapecio , una copela, etc etc etc... tengo mil sitios a donde recurrir, como jodas algo del S14 prepara el culete XDDDD, que te tocará comprarlo al fabricante japo de turno a precio de oro.

Que tengo a varios coleguillas del clubjapo ese y bueno hay uno que solo se le han jodido cosas "pequeñas" y no le ha dolido tanto, pero el otro va con un Civic de esos míticos, desconozco la nomenclatura , un B16 de esos con 180 y pico cv de serie, un type R de los primeros y para buscar una junta de culata las pasó PUTAS PUTAS PUTAS PUTAS PUTAS, luego tuvo que rectificar el bloque , culata, etc etc... y ya que estaba fue a pillar unos pistones y bielas y tenían que ser forjados claro, no te digo lo que se gastó por que te da la risa.

A nuestro amigo le peta el 1.9DTI y en un desguace por 1000 euros EL MOTOR ENTERO , tiene uno certificado y con garantía.

Tlr saca 150cv ponys reprogramando únicamente
http://tlrsport.es/archivos/listado_vehiculos/RENAULT.pdf

Luego tienen por ahí una stage II añadiendo intercooler que llega a los 180cv....

Y vagspeed garantiza +27cv
http://www.vagspeed.com/renault-megane-1.9-dci-120cv.htm


A poco que les pidas algo personalizado con supresor de catalizador, inyectores mas gordos, intercooler gordote y un turbo algo mayor me juego lo que quieras a que sacan 200cv o mas. Si se ven preparaciones de Leones FR con +250cv a patadas.... no veo por qué no poder sacar 200cv al 1.9dti 130cv con unas cuantas cosillas.

Por que si no me falla la memoria el fallo gordo del 1.9DTI era el turbo ¿no? que petaba con mirarlo al menos en el 120 ¿no?

Poniéndole que le quite 150kg, que no es nada descabellado si te pones y apretándole algo el motor vas a tener un juguete bastante divertido en circuito.

[Falete]

...todo lo que tu quieras garrett, pero seguirá siendo un calamar...
Bmos

[garrett]

...todo lo que tu quieras garrett, pero seguirá siendo un calamar...
Bmos

Para correr es condición necesaria que sea un gasofa ???

uyyy, me parece que mas de un cani te ha fundido con su calamar :D

Hay que quitarse eso de la cabeza, calamar o no es un propulsor que desarrolla X potencia, yo lo primero que le he dicho fue que pillara un 2.0T de 165cv para facilitar las cosas ya que puede coger bastantes cosas prestadas del megane sport y usándolo en su rango habitual de rpm's tiene todavía un rango mas de rpm's para estirar por si hiciese falta ahorrarse un cambio de marcha cosa que el DTI no , pero quitando eso ¿qué problema hay?

Tenemos la mentalidad todavía de que los diesel son aquellos atmosféricos que no se movían ??

un FR reprogramado mismamente pone las cosas muy difíciles a mi megane sport en cuanto a aceleración, y no es raro pesa ligeramente menos y con una repro normalita los primeros FR andan en los 210 - 215cv.

[R26R]

pillate un S14 y veras lo que es diversión ;) olvidate de preparar una cafetera diesel....
S2

Que razón llevas!!

[Falete]

a ver que si que tienes razón, pero no creo que el 1.9 dci sea una buena base, solo eso, ademas ya siendo todo lo SUBJETIVO del mundo, NO me gustan nada los diesel.

Bmos

[R26R]

y ahora en serio. Si es no homologable puedes hacer casi de todo, desde dejar un solo asiento a ir sin cuentakm.  Yo creo que la gracia es modificar el megane para aumentarle las prestaciones en carretera. Mas o menos es todo lo que habeis dicho pero no tan radical. Vaciado interior, suspension, llantas ligeras, neumaticos rozando lo ilegal y cosas asi. Algo que puedas disfrutar el coche por la calle muchos añoss y no convertirlo en un chatarra de circuito.

Hoy en día es muy complicado modificar el coche y que sea legal.

[garrett]

a ver que si que tienes razón, pero no creo que el 1.9 dci sea una buena base, solo eso, ademas ya siendo todo lo SUBJETIVO del mundo, NO me gustan nada los diesel.

Bmos

Como base el megane es brutal , el motor ahí es lo de menos.

y ahora en serio. Si es no homologable puedes hacer casi de todo, desde dejar un solo asiento a ir sin cuentakm.  Yo creo que la gracia es modificar el megane para aumentarle las prestaciones en carretera. Mas o menos es todo lo que habeis dicho pero no tan radical. Vaciado interior, suspension, llantas ligeras, neumaticos rozando lo ilegal y cosas asi. Algo que puedas disfrutar el coche por la calle muchos añoss y no convertirlo en un chatarra de circuito.

Hoy en día es muy complicado modificar el coche y que sea legal.

El chaval quiere dejar el coche para circuito, vamos que ahí importa poco que pueda o no circular por la calle.

Se lleva en remolque y listo :)

[iksam]

veo que Garret es de los pocos que ha pillado el sentido a este post. Se trata de reutilizar un coche por el que me van a dar 4 duros e intentar divertirme un rato, primero modificandolo a mi gusto y sin dar dinero a ZP y segundo, corriendo en circuito. Es evidente que un dci de 130cv no es lo más idóneo para correr (que es mi caso), pero insisto en que no nos centremos en mi motorización, sino que lo hagamos un poco para todas.
También os digo que yo he corrido con un golf GTd de 170cv totalmente de serie y flipas lo que se puede hacer en el jarama. Muchos creo que hablan sin conocimiento de lo que es ir a un circuito. Probad por ejemplo, a ir a Ricardo Tormo con un fiesta ST y corred por la variante para motos. Os sobran 2 marchas, salvo en la recta. Os lo digo por experiencia.

Volvamos pues al origen del post ;)

[garrett]

Es que To fast to furious ha hecho mucha pupa XDDDDDD. Esto me recuerda unos chavales que se fueron a nurburgring con petroleros, con Golf GTD, Leon FR 2 , Ibiza Cupra TDI, un Lancer de los últimos con un 2.0 TDI del grupo VAG, etc etc etc... Salía el video que se comían a otros cochazos de gasolina y bueno, los comentarios ya os los podéis imaginar... Las cafeteras no son para correr, el gasoil es para los tractores (y la gasolina para el cortacesped), etc etc etc....

[sunkaku]

¿lancer monta motores del grupo vag?... ¿2.0 tdi... esto es comman rail?

jodo, no lo sabia

[thunder_mrx]

¿lancer monta motores del grupo vag?... ¿2.0 tdi... esto es comman rail?

jodo, no lo sabia

Si, el lancer monta el 2.0tdi pero bomba inyector. Y el gasofa es de origen mitsu-hyundai-chrysler.

[garrett]

¿lancer monta motores del grupo vag?... ¿2.0 tdi... esto es comman rail?

jodo, no lo sabia

Sí, en diesel el 2.0 did es en realidad un 2.0 TDI de 140 ponys inyector bomba, osea que cuidadito si alguno se pica con un padre/abuelo llevando ese lancer que no tiene ni que cambiar de marcha, pega un pisotón y desaparece XD

[sunkaku]

habra que tenerlo en cuenta, jejeje