92.000KM ¿Le cambio la valvulina?

[kimiko]

Ok, gracias. De todas formas como lo tego en garantia del compra-venta, que me lo hagan ellos por la patilla.

[CD-R]

Hola Socio, pónsela nueva en cuánto puedas, no lo dudes. La valvulina es la vida de la caja de cambios y con el paso del tiempo va perdiendo nivel (se evapora por el respiradero debido al calor y presión con los que trabaja) y va perdiendo propiedades de protección y lubricación de los piñones y los sincros.

NO pongas cualquiera por muy buena marca que te ofrezcan. En micaso, a los 100.000 el taller de confianza al que voy me puso la Repsol Cartago SAE 90 y el cambio se volvió tosco y duro. Me tocó poner a mí la original y mano de santo, porque es mucho mejor valvulina par el invierno.

La original es la ELF NFJ 75w80. NO se vende en envases inferiores a 20lts así que no queda más remedio que pasar por Renault y listo. Te saldrá por unos 60€ el cambio, más o menos.

Saludos.

Joder que animales, el Cartago es para bloqueos de diferencial
Según REPSOL:
"Aceite lubricante multigrado sintético, con una alta estabilidad térmica, recomendado para transmisiones autoblocantes o grupos diferenciales de deslizamiento limitado (LSD) en los que se trabaja en condiciones extremas de presión, cargas de choque y deslizamiento propias de los vehículos que practican la conducción deportiva."

[MasterMegane]

Exacto. Le puse la ELF original y a los 500Km la tiré (mecawennnnnnnn) y le puse de nuevo la misma ELF. Así conseguí "enjuagar bien" la caja y que ahora funcione perfectamente.

Como curiosidad para los compañeros, diré que la valvulina conviene cambiarla con la caja caliente, es decir, tras unos kms de autopista, para facilitar que salga toda, pues es mucho más densa que el aceite motor.

Saludos.

[jorora]

Alguien que haya cambiado la valvulina de la caja de cambios NDO.
¿Cual es el tipo de arandela que lleva el tapón de vaciado?
¿Es como la del aceite (con la junta interior de goma)?
O  es la de toda la vida (de cobre que se aplasta).

[pedrobb]

Me pasa que cuesta meter 4 y 3ª pero sólo cuando reduzco, el resto de marchas entran perfectamente y al subir marcha tambien, sólo pasa en esos dos casos, puede ser la valvulina??? 100000km y 7 años