Cuantos de vosotros llevais el potenciometro?

[SparkyTech]

coñe, pos poner el link, asi nos enteramos, jejeje.

Un saludo.

http://www.clubclio.com/public/foro/viewtopic.php?t=7456&highlight=potenciometro

Son.....32 páginas.

Hay una referencia al antiguo foro pero no funciona. De todas formas viene muy explicadito como lo puso, pruebas, pros/contras y rectificaciones.   (Hay que registrarse para las fotos...lo de siempre)
Saludos Sparky.

Muchas gracias por la info.

Bueno, ya son varios los que han probado conmigo el potenciometro y les soprendio bastante.

Cuando mas se nota el juguetito nuevo es en 3º 4º y 5º...en 6º tb sube mucho mejor que de serie.

Como notas deciros que ya son varios que se han tenido que quitar de enmedio...el ultimo, y del que mas me sorprendo ha sido esta misma mañana, un mercedes c 270 CDI de 169cv...el caso es que hemos salido al carril de incorporacion en 3º y bien juntito a el...luego 4º a fondo y he tenido que frenar xq me echaba literalmente encima de el. Con el carril derecho libre no se quitaba, asi que le adelante en 4º aun y meti 5º y adelantamiento al canto...hemos seguido pisando hasta que ya me he desviado y me ha echo un saludo feo feo con la mano   ....(mientras yo me reia   )

Bueno pues nada, ahí queda eso.

Un saludo.

[Xicomegane]

Sabeis si a los 1.5dci de 100cv se le puede hacer????

Saludos

[SparkyTech]

Sabeis si a los 1.5dci de 100cv se le puede hacer????

Saludos

Pues no te sabria decir...a mi me lo montaron, pero si se podria, si en un clio de 65cv se puede xq en este no???

Un saludo.

[Powel]

yo lo lo llevo hace unos 80.000km no he tenido ningun problema con ya que cuando me peto el turbo hacia dos meses que no lo llevaba..la verdad es que le da algo de alegria al coche pero nada conparado con ponerle la cec cuando la lleve puesta dos semanas dije esto si que es la polla!!!aunque claro el precio no es el mismo...
por cierto en el DCI de 100cv no se puede!!sino recuerdo mal....
Saludos!!


P.d:en cuarta coje 170km...

[MotaxSM]

P.d:en cuarta coje 170km...

Y a esas velocidades en 4ª a cuantas revoluciones va el motor??

[xiquitinx]

Pues si tiene los desarrollos del dci 130 cv, a 170 en 4ª vas a 5000 rpm.

[SparkyTech]

En 4º a 170 vas a un pelin menos de 4000.

Un saludo.

[eliminado-29]

La verdad es que la mayor diferencia que tiene una cec con esto es la burrada de par que ofrece el motor a unas 2000rpm(cerca de 400Nm), pero en altas es lo mismo.
Alguno ha notado algo en el consumo?A mi normalmente el ordenador me marca mas de medio litro de mas y con el potenciometro si vas en torno a 2500rpm, a parte de cuadrar mas el ordenador con la realidad,el consumo me baja unas 2 decimas.
Por cierto si algun electronico se pone con el tema(yo ya no por que vendo el coche) sabed que si alguien quiere aumentar el par tambien en bajas(y la potencia), puede medir el voltaje minimo que sale del sensor( a unas 3500rpm a fondo y sin dar error de inyeccion y con el potenciometro puesto) a si como el amperaje y comprar un diodo (¿zener?) que haga que el voltaje bajo ningun concepto baje del voltaje minimo medido en marcha(el amperaje es para saber que diodo comprar). DE esa manera podremos aumentar la presion de inyeccion desde las revoluciones que queramos (sin pasarnos por que ahi si podemos joder algo, volver el ralenti inestable, etc).

A mi me encanta vacilar a los bmw 320d con gorritas dentro  :-A .

Un saludo

P.D: Utilizad el invento con cabeza por que si no envejecereis el motor  prematuramente(mas ruido y vibraciones)e intentad no pasar de 4000 rpm para que no sufra la culata :!: .

Ah y yo recomiendo cambiar amortiguacion y frenos(este ultimo bastante importante) y tendreis una maquinita que por ejemplo planta a cara a un ibza fr 1.8t 150cv

[MotaxSM]

En 4º a 170 vas a un pelin menos de 4000.

Un saludo.

Oues será con tu potenciometro porque mi 1.9 dci 120cv, en 4ª a 4000 rpmva a 150km/h, y a 4400 rpm va a 170km/h.

Saludos

[Powel]

si yo no suelo estrujarle tanto pero si creo que a 4.400rpm va a 170 yo normalmente lo subo a 4.100 4.200 maximo....
Si quereis algo para darle algo de alegria al coche que os salga bien de precio esto va bien...
Saludos!!

[Xicomegane]

Entonces pa los DCI de 100cv no vale,  Que penaaaa  Con las ganas que tenia

Saludos

[carri]

pues yo probare a ponerlo si encuentro un potenciometro este fin de semana por que segun he leido en el foro del club clio lo han probado en un dci 60cv y han notado diferencia. la regulacion no sera la misma pero a base de pruebas se podra conseguir por que tambien es un common rail el dci 100cv. lo probare tambien en el laguna 2.2dci 150cv. de mi cuñao por probar.

[eliminado-29]

A un dci 65 lo pusimos en mas de 90cv sin intercooler y revento 2 inyectores a los 3 meses...pero por que iba todo el dia a fuego...y eso es mucho para un dci65.

Un saludo

P.D.: en un 1.5dci se instala poniendo una de las patillas del potenciometro al negativo de la bateria y otra al positivo de voltaje variable del sensor, hay que tener mucho cuidado por que si abris el poten a tope podeis achicharrar el sensor y los inyectores se pueden romper, por que a diferencia del CR de bosch, el de delphi no tiene un limitador de presion mecanico(en el megane salta como si fueran los plomos de una casa cuando te pasas).Para proteger el sensor una vez probado el voltaje que baja cuando lo tengais a vuestro gusto, instalaria simplemente una resistencia en el cable de voltaje variable.

[Xicomegane]

Carri, ya me diras cual es el resultado del megane dci de 100cv....
Cuando me entere bien de como va el tema me pondre manos a la obra

Saludos

[SparkyTech]

Unas contestaciones mas arriba decia LordMegane que en un clio habian reventado no se que pieza xq ese motor no tenia una pieza mecanica que prdujera el corte y bla bla bla...vamos, que de eso ni idea.

El caso es que estaba acojonado x si a mi me pasaba eso, pero hoy he comprobado que no...o eso creo, xq al salir de trabajo he notado el coche algo mas perezoso que tras montarle el potenciometro...pero la verdad es que andaba...asi que tire millas. Y cuando llegue en 5 a 3000 rpm me dio fallo de "anomalia de injection" ...en ese momento, el motor se paro el solo. Pare el coche, cerre todo y volvi a arrancar y perfecto...pero otra vez me lo volvio a hacer, esta vez en 6º...otra vez la misma operacion.

Bueno pues como estaba mosca, xq en esas marchas nunca me habia dado fallo el potenciometro me mosquee y me dedique a mirar de que podia ser y...eureka! el cable de masa del poten, se me habia partido y estaba suelto, con lo que el poten entregaba potencia pero se pasaba de listo   y el motor lo cortaba.

EL caso es que necesito encontrar los famosos conectores que tanto LordMegane como Ma_J creo que han conseguido, pero ninguno dice nada al respecto...en fin.

Una vez apañado ese corte, el coche otra vez vuela!!

Un saludo.

[ErJulito]

Imaginate que eso mismo te pasa en un adelantamiento..... pues te matas, tener cuidado con enredar malamente con esas cosas, que os jugais la vida

[carri]

sparkytech entonces descartada la opcion de conectar el potenciometro con el coche rodando no???? menos mal que no ha pasado nada irreversible. ahh si consigues los conectores ya diras algo no??? nos harias un favor.

[carri]

lordmegane perdona un momento  que me he rallado con lo de la resistencia. si le pongo la resistencia de cuanto de 1K? tendre que tener en cuenta al ponerle el valor al potenciometro no? me explico, si pongo la resistencia en serie con el potenciometro habra que sumar el 1k al valor del potenciometro no? osea que si el potenciometro tiene reguilados 3k en total seria de 4k, me equivoco? aunque si le sueldo la resistencia, al medir el valor me dara de minimo  1k(con el potenciometro a 0) y desde aqui ir probando a subirle valor hasta que me de fallo para saber el limite en que corta la inyeccion y entonces girar en sentido contrario para dejarlo tutiplen, salevale??????????????? correjirme que mañana me pongo ha hacerlo!!

[Ma_J]

Unas contestaciones mas arriba decia LordMegane que en un clio habian reventado no se que pieza xq ese motor no tenia una pieza mecanica que prdujera el corte y bla bla bla...vamos, que de eso ni idea.

El caso es que estaba acojonado x si a mi me pasaba eso, pero hoy he comprobado que no...o eso creo, xq al salir de trabajo he notado el coche algo mas perezoso que tras montarle el potenciometro...pero la verdad es que andaba...asi que tire millas. Y cuando llegue en 5 a 3000 rpm me dio fallo de "anomalia de injection" ...en ese momento, el motor se paro el solo. Pare el coche, cerre todo y volvi a arrancar y perfecto...pero otra vez me lo volvio a hacer, esta vez en 6º...otra vez la misma operacion.

Bueno pues como estaba mosca, xq en esas marchas nunca me habia dado fallo el potenciometro me mosquee y me dedique a mirar de que podia ser y...eureka! el cable de masa del poten, se me habia partido y estaba suelto, con lo que el poten entregaba potencia pero se pasaba de listo   y el motor lo cortaba.

EL caso es que necesito encontrar los famosos conectores que tanto LordMegane como Ma_J creo que han conseguido, pero ninguno dice nada al respecto...en fin.

Una vez apañado ese corte, el coche otra vez vuela!!

Un saludo.

Lo contesté en compra/venta, es que tampoco paso mucho por el foro, contesto cuando leo... si no lo leo se me va...

como allí dije, lo compré en Recambios Ivan... que a saber ahora andandarán....

[eliminado-29]

Si carry pero ves probando de MAS resistencia a MENOS, para ir ganando potencia. En los clios normalmente cuando estaba regulado a un nivel aceptable, a partir de 3500 se le encendian varias luces del cuadro a pesar de que el coche seguia tirando como una bestia,ese deberia ser tu limite ok?que nunca se enciendan antes, por cierto la resistencia yo la pondria de unos 500k.

Un saludo