sexta marcha

[gutobike]

Exactamente, 6 marchas con desarrollos mas cortos para exprimir mas el motor y no llevarlo tan alto de vueltas... Lo que no puede ser es el ruidaco que hace por autovia a 150 Km/h, que si levo a alguien en el coche me dicen: "¡Mete quinta ya macho que vas de rallie!, y le digo si voy en quinta.... menudo ruido, sube la musica que el viaje es largo compañero..."

No me convence.

Eso que llamas ruido, para los que nos gusta los gasolinillas, es musica celestial, tambien te digo que a 150 km/h un diesel tambien suena bastante, con 6 o 7 marchas ya que los diesel van mas revolucionados.

Saludos.

[LONGUI]

di que si guto que da gusto oir como sube de vueltas y como bien dices suana mucho mas un petrolero jejejeje      y ya no digamos nada del humarro que tiran jejejejee  

[alexvyz]

Musica celestial cuando el motor gasolina que oyes es un 2.000 no un misero 1600, que parece una chicharra....


Los ingenieros de renault no se lucieron mucho con esta motorización..  :

[pcazorla]

El diesel para trabajar y el gasolina para disfrutar.

Siempre ha sido así y si no cambian mucho las cosas seguirá siendo así.

Saludos.

[freakish]

A ver. Los desarrollos del Megane son 7,7/13,9/20,5/26/32/ km/h por cada 1000 rpm en cada una de las marchas, con los que se logran a régimen de potencia máxima 46,2/83,4/123/156/192 a 6000 rpm.

A mí, me gustaría que tuviese una 6ª, pero no de 52 km/h que el coche no la movería, sino que sirviese para "apretar" más todas las marchas entre sí y cerrar más el cambio.

Por ejemplo, con desarrollos de 7,5/12/19/24/29/36 se alcanzarían a esas mismas 6000 rpm 45/90/114/144/174/216

Tendría mejor respuesta en las 5 primeras marchas y una 6ª que permitiría llanear a 120 a unas cómodas, económicas y silenciosas 3300 rpm en vez de las 3750 actuales.

Amén. Yo creo que le haría falta una sexta marcha acortando algo las demás como dice xikitinx. Yo hago practicamente todods los kilometros por autovia y es incomodo llevar el motor tan revolucionado para ir a 130-140.

Saludos

[frantels]

Con la sexta marcha a igual velocidad que en quinta marcha,consume menos y sufre menos el motor sobretodo en largos recorridos

[atseif2002]

Eso eso la 6ª seria bueno para ir a 120 con un consumo bajisimo, pero la han cagado los de renaul, quizas por ahorrarse dinero y que no encareciese ma el precio del vehiculo.

[xiquitinx]

Eso eso la 6ª seria bueno para ir a 120 con un consumo bajisimo, pero la han cagado los de renaul, quizas por ahorrarse dinero y que no encareciese ma el precio del vehiculo.

Son cosas que pasan. Hace 25 años lo normal eran coches con 4 velocidades y los que tenían 5 lo publicitaban en pegatinas y chapitas como el R-11 porque era algo excepcional en coches pequeños y medianos. Ahora poco a poco, se irán imponiendo las de 6. Tal vez, el próximo coche....

[rastamaine]

ya ves a mi me pide 6! jaj pero esk tambien vengo de un ford escort del 89 de 90cv y en 5 iba a 120 a 2500 o 2700 no recuerd  pero iba mas bajo de revoluciones k ahora y el coxe parecia k tiraba mas k este pero pork tenia mas bajos en cambio este da mas altas y ahora llevandolo a 120 a 3500 pues es un cambio, escuxando como el motor va muy revolucionao pero es acostumbrarse
ademas las marxas del escort eran largisimas, con 90cv el coxe se ponia en 2  a100! jajaajaja yo flipaba en 3, 140 y en cuarta lo maximo fue 160 pero el coxe iba a 4700rpm pudiendo llegar a las 6000 ó 6500 k era dond daba la maxima potencia y faltando la 5 jejejeejej yo creo k ese coxe llegaba a los 200km/h
k recuerdos.....
jajja

[rastamaine]

pero con una 6 tambien es lo k dicen por ay el consumo alomejor bajaba pero con el coxe a 2000 rpm kien lo mueve?? jajajajjaa el motor no podria con ella en cambio a 3500 si necesitas potencia el coxe responde rapidamente y enseguida gana velocidad

[zax]

Los cambios de marcha normales y para coches de venta al gran público se diseñan y se escalonan para que el motor pueda moverse entre el par máximo y la potencia máxima y, en mi opinión, este está clavado.

Unos pueden querer un coche de rally con un cambio cerrado y otros un cambio más alemán para llanear silenciosamente a 160 aunque sin cuestas y con poca aceleración, pero ni lo uno ni lo otro serían buenos en todas las circunstancias.

Una sexta hubiera hecho el coche más pesado y, sobre todo, más caro.

A lo mejor en unos años el 1.6 da 200 Nm de par y admite las 6 marchas. Entonces sí que será técnicamente viable y ya se preocuparán por venderlo comercialmente.

Pero hoy por hoy yo no lo cambiaría por uno de 6........... A MENOS QUE FUERA SECUENCIAL Y RÁPIDO, je, je, je.

[xiquitinx]

Lo que pasa, es que la mayoría de nosotros viajamos mayoritariamente por autovía ó ciudad. En ciudad da igual tener 6ª pero en autovía, podía ponerse una marcha más que permitiese cruceros 400 rpm por debajo de la 5ª actual.

[mariobmw]

ya ves a mi me pide 6! jaj pero esk tambien vengo de un ford escort del 89 de 90cv y en 5 iva a 120 a 2500 o 2700 no recuerd  pero iva mas bajo de revoluciones k aora y el coxe parecia k tiraba mas k este pero pork tenia mas bajos en cambio este da mas altas y aora llevandolo a 120 a 3500 pues es un cambio, escuxando como el motor va muy revolucionao pero es acostumbrarse
ademas las marxas del escort eran largisimas, con 90cv el coxe se ponia en 2  a100! jajaajaja yo flipaba en 3, 140 y en cuarta lo maximo fue 160 pero el coxe iva a 4700rpm pudiendo llegar a las 6000 ó 6500 k era dond daba la maxima potencia y faltando la 5 jejejeejej yo creo k ese coxe llegaba a los 200km/h
k recuerdos.....
jajja

me pasaba lo mismo con el Kadett que tenia antes!!!  
desarrollo largo comparado con este RM.

[atseif2002]

Si un Opel corsa 1200 del año 90 en 5ª a 3000 RPM iva a 120 y tiraba (65cv). Este 1600 con 113CV ¿No va a tirar?

[renault19]

Creo que esta claro que lo de la 6ª marcha no se la han metido por motivos mallormente de economia y de desarrollos: mas coste y poco empuje ne bajas. El mayor problema que le veo a nuestro motor es que no empuja e menos de 2000 rpm casi nada... no teneis mas que ver la curva de potencia del motor.

y eso de que es una cascarilla... a ver, que el 2.0 anda mas pero al ser mas grande tiene un problema: tarda más en desarrollar que el nuestro, por no hablar lo que tarda en bajar de rpm (lo que me hace pensar que tiene un volante de inercia pesado). Prefiero el nuestro por consumos y prestaciones, sinceramente