Hola a todos. Esta mañana al ir a meter el coche en el garaje, he viso una mancha de aceite bastante grande en el suelo, asi es que levanto el capot y resulta que uno de los tapones que tapan los arboles de levas se habia quitado. Total. Toda la parte de la caja de cambios llena de aceite. El conserje me ha dicho que ayer ya estaba la mancha. Esto me hace pensar que si no me da por mirar por el espejo y ver la mancha, podria seguir conduciendo sin enterarme y me gustaria saber si los testigos del cuadro de instrumentos tiene dos luces para la falta de aceite escalonados o solo cuando se enciende la luz del cuadro en rojo, quiere decir que te has quedado sin aceite.


Mi hijo tiene un bmw serie 1 que lleva dos luces. Una te indica que te falta un litro y la otra sera cuando ya no tengas aceite.
El nuestro es tambien asi?


Muchas gracias y un saludo

El Megane 2 lleva dos sensores, uno de nivel de aceite y otro de presión de aceite (este último lo llevan todos los vehículos). El primero te avisa del nivel en el arranque (te avisa con "Nivel aceite correcto") y cuando le falta aproximadamente un litro, te avisa para que revises el nivel de aceite. El segundo te avisa cuando no hay suficiente presión de aceite para garantizar la lubricación (generalmente este avisa de que la bomba no está generando presión, o bien que la chupona está obstruida... cosas así).

Lo que ya no tengo claro es que el sensor de nivel de aceite trabaje en marcha, ten en cuenta que mientras la bomba está succionando aceite el nivel baja muy por debajo de su nivel mínimo, porque el aceite está dentro del motor y no en el cárter. Yo creo que el de nivel sólo te avisa en el arranque.

Si te sale el aviso de presión (icono rojo de la aceitera), para inmediatamente.

Saludos.

Hola. Gracias por tu respuesta. La cuestion es que si vas circulando, como me paso a mi, y se te sale uno de esos tapones, dependiendo del trayecto que vallas haciendo, te puedes quedar sin aceite. Menos mal que me paso al dia siguiente de un viaje, de lo contrario me hubiera sido mucho peor.
Lo que voy a  hacer a partir de ahora es ponerle cinta de embalar para que tenga mas seguridad y en caso de que se salga, no se pierda como me paso a mi.
Ya le he puesto otro y por su puesto, con un trozo de cinta de embalar por encima.
Muchas gracias y un saludo.

Pero es que ese problema lo vas a tener en cualquier coche, tenga o no indicador de nivel de aceite. Dudo mucho que el BMW de tu hijo funcione muy diferente a como funciona el Megane, por lo que te he dicho, en marcha no puede medir el nivel de aceite como en frío porque gran parte del aceite está escurriendo por el motor. Ese indicador de nivel te da la lectura en frío.

Que se suelte un retén en marcha no es para nada habitual. De hecho, no tengo ni idea de qué tapa es la que dices que se te ha soltado, generalmente encima de los árboles de levas lleva la tapa de balancines (también creo que en algunos sitios la llaman tapa de válvulas) pero esa tapa generalmente cubre todo lo que es la parte superior del motor, a excepción de las bujías que suele llevar unos orificios que permiten enroscar las bujías a la culata. Por tanto, no visualizo ahora mismo qué tapa se te ha podido soltar y cómo ha podido salir el aceite disparado de ahí.

Saludos.

Hola. Pues veras. Aunque te parezca raro, que lo es..; los bmw serie 1 no llevan varilla de nivel de aceite y aunque te parezca mas raro aun, el nivel se mira arrancando el motor. En ese momento puedes solicitárselo por lo que cuando vas en marcha es cuando puedes ver el nivel. Es por eso que cuando vas en carretera y el nivel baja un litro, te avisa. Es muy raro, pero es asi.


En cuanto al tapón que te comento, es el que se cambia cuando haces la  distribución. Son dos tapones que van en la culata en el lado del embrague y son de diferente diámetro. son para meter el util de calado de los arboles de levas.


Un saludo

Sí, me consta que la mayoría de los BMW de unos años para acá ya no llevan varilla de nivel de aceite y el nivel se mide con el sensor del propio coche... bueno, imagino que BMW habrá calculado el aceite mínimo que tiene que quedar en el cárter con el motor encendido y a partir de ahí calcula cómo darte la información del nivel, bueno, es otra manera de verlo. A mí personalmente no me gusta que no lleve varilla de aceite porque si el sensor tiene algún tipo de fallo de estos puñeteros en los que el sensor funciona pero a medias, igual te da lectura de que tiene el aceite a su nivel y sin embargo le falta algo de aceite, nunca la puedes comprobar por tí mismo. Creo que es mejor el sistema como el del Megane, que te permita medirlo de las dos formas y así tienes un "doble check". Eso sí, estaría genial que te lo dijera también en tiempo real, pero claro, al final todas estas cosas son elementos a incluir que encarecen el producto y al final pueden fallar, no nos olvidemos que el Megane II es un coche generalista "barato" y un BMW es un coche premium, eso hay que tenerlo siempre en mente.

Respecto de los tapones, la verdad es que no se de lo que me hablas, pero claro, yo no tengo tu motor (el mío es diésel) así que igual alguno de los que ha tocado un motor de estos te puede decir mejor que yo. Pero vamos, mal sistema me parece si puede salirse tan fácilmente en marcha y dejarte sin aceite.

Saludos.

Si. Efectivamtne. Es el motor de gasolina 1.6 16v y lleva dos tapones. La distribucion la cambie yo, pero como he dicho en otro hilo, al no conectar el  alternador en su momento, notaba algo raro en el motor y volvi a quitar los tapones que vienieton en el kit y compre otros en una casa de repuestos que no entraron muy apretados. Pense que seria asi y que no pasaria nada. Estos que le he puesto ahora son los que acabo de comprar en la  renault que entran mas apretados. 24 euros la pareja.


Respecto a la varilla, es mejor tener varilla a no tenerla por lo que dices. Puede fallar el sensor y menudo problema. Tampoco lleva aguja de la temperatura. Si un dia se calienta demasiado, hasta que no se te encienda la luz, no detectas nada. Asi ahorran componentes, que para ser un coche superior de categoria, ya podian currarselo un poco mas.

Claro. Por eso decimos que es mejor la varilla que el sensor de nivel. Si llegamos a darnos cuenta antes de comprar el bmw,  no se si  lo hubieramos comprado. La verdad es que hasta hoy no hemos tenido problemas. Segun vas circulando, cuando el coche detecta que falta aceite, te avisa con un pitido y se enciende en cuadro un aviso. Luego ya cuando puedes, paras y le echas. Ya digo, hasta hoy sin problemas. Y lo de la temperatura del anticongelante, pues hasta ahora nunca ha tenido problemas de temperatura, pero sera algo parecido ya que no tiene aguja, pero ya salen muchos coches sin la aguja de temperatura.

Valla. Yo no sabia eso. Garcias por decirlo.